华东交通大学;江铃汽车股份有限公司陈齐平获国家专利权
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龙图腾网获悉华东交通大学;江铃汽车股份有限公司申请的专利用于新能源汽车的永磁同步电机及其优化方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120955944B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511476574.0,技术领域涉及:H02K1/276;该发明授权用于新能源汽车的永磁同步电机及其优化方法是由陈齐平;文佳;曾小春;龚春辉;余显忠;邓磊;魏涛;徐蝉;王均刚;吴昊设计研发完成,并于2025-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于新能源汽车的永磁同步电机及其优化方法在说明书摘要公布了:本发明提供一种用于新能源汽车的永磁同步电机及其优化方法,该永磁同步电机包括:定子,所述定子包括定子轭部以及定子绕组,所述定子轭部内圈设置有若干个轴向设置的定子齿;转子,所述转子包括内嵌式对称布置的第一永磁体、非对称圆弧形的第二永磁体、以及隔磁桥,所述第一永磁体和所述第二永磁体的数量相等;所述第二永磁体的两端的厚度不相等;对于相邻的两块第二永磁体,其中一块第二永磁体与定子绕组的中心线的距离,与另一块第二永磁体与的定子绕组的中心线的距离不相等;通过优化所述第二永磁体的扫琼角度及位置,以对所述驱动电机进行优化。本发明能够降低电磁振动噪声,从而提升乘坐舒适性。
本发明授权用于新能源汽车的永磁同步电机及其优化方法在权利要求书中公布了:1.一种用于新能源汽车的永磁同步电机,其特征在于,包括: 定子,所述定子包括定子轭部以及定子绕组,所述定子轭部内圈设置有若干个轴向设置的定子齿; 转子,所述转子包括内嵌式对称布置的第一永磁体、非对称圆弧形的第二永磁体、以及隔磁桥,所述第一永磁体和所述第二永磁体的数量相等; 所述第二永磁体的两端的厚度不相等; 对于相邻的两块第二永磁体,其中一块第二永磁体与定子绕组的中心线的距离,与另一块第二永磁体与的定子绕组的中心线的距离不相等; 通过优化所述第二永磁体的扫琼角度及位置,以对驱动电机进行优化; 所述永磁同步电机的优化方法包括以下步骤: 步骤S1,根据永磁同步电机的工况,确定永磁同步电机的基本参数信息,所述基本参数信息包括定子的尺寸、转子的尺寸、第一永磁体的尺寸及排列方式、第二永磁体的尺寸及排列方式; 步骤S2,根据确定的永磁同步电机的基本参数信息,在Maxwell中对永磁同步电机进行有限元建模,同时对第二永磁体的扫琼角度及位置进行参数化扫描,获取永磁同步电机的电磁性能参数,所述电磁性能参数包括最大齿槽转矩、最大径向电磁力密度、三相空载反电动势; 步骤S3,基于最大齿槽转矩和最大径向电磁力密度,计算归一化后齿槽转矩对应的灵敏度动态权重和归一化后最大径向电磁力密度对应的灵敏度动态权重; 步骤S4,基于三相空载反电动势,构建多区间反电动势惩罚函数; 步骤S5,基于归一化后齿槽转矩对应的灵敏度动态权重、归一化后最大径向电磁力密度对应的灵敏度动态权重、多区间反电动势惩罚函数,构建多目标寻优算法的目标函数; 步骤S6,对目标函数进行求解,得到第二永磁体的最优扫琼角度及最优位置; 步骤S5中,构建的多目标寻优算法的目标函数的表达式为: 其中,表示目标函数,表示第二永磁体的扫琼角度为时,对应的归一化后的齿槽转矩;表示第二永磁体的扫琼角度为时,对应的归一化后径向电磁力密度,表示归一化后齿槽转矩对应的灵敏度动态权重,表示第二永磁体的扫琼角度,表示归一化后最大径向电磁力密度对应的灵敏度动态权重,表示多区间反电动势惩罚函数。
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