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龙图腾网获悉广州交信投科技股份有限公司申请的专利一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120911713B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511453549.0，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法是由罗建平;尹杰丽;赖炤宇;李志武;陈招帆设计研发完成，并于2025-10-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法在说明书摘要公布了：本发明涉及公交车管理技术领域，具体涉及一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法，包括：初始化排班参数；依此模拟每辆车的运行过程，构建发班事件链，并验证发班事件链的完整性；以一辆车的完整发班事件链为行，以同一时刻在站台的发班事件为列，构建双层约束矩阵；基于约束优先级对双层约束矩阵中的每个发班事件进行约束校验和调整；对异常时间区段进行压缩或平滑处理；对压缩或平滑处理后的排班方案进行全面检查，若满足所有约束条件和运力需求，则生成最终的排班方案。本发明同时考虑车辆运行和站台发车两个层面的约束，对公交车进行更合理的排班，实现对车辆运行和站台发车的协同优化。

本发明授权一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法在权利要求书中公布了：1.一种基于双层约束融合的单线路公交车智能排班方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、初始化某一线路下公交车的排班参数； S2、根据首班时间和发车间隔要求，为该线路下的所有车辆分配首次发车时间，从首次发车时间开始，依次模拟每辆车的运行过程，构建发班事件链，并验证发班事件链的完整性； S3、以一辆车的完整发班事件链为行，以同一时刻在站台的发班事件为列，构建双层约束矩阵；S3包括： S31、初始化矩阵结构：创建车辆层和站台层的基础矩阵结构，以车辆层为行，用于表征一辆车的完整发班事件链，以站台层为列，用于表征同一时刻在站台的发班事件，并确定矩阵维度和索引关系； S32、将发班事件链映射到矩阵中，映射过程包括：a按车辆编号和发车顺序填充行数据，建立车辆-发车事件的对应关系；b按时间段和发车间隔要求填充列数据，确保站台发车事件的连续性； 矩阵中的每个元素为一个发车事件对象，每个发车事件对象包括以下属性：发车时间、到达时间、运行时长、发车方向、发车站点编号、到达站点编号和强制停站时长； S33、为矩阵设定约束条件，包括停站时长、发车间隔和运力需求约束； S34、构建矩阵元素之间的四向链表关系，每个发车事件对象与相邻元素建立双向关联：a向上，表示链接到同列的前一个发车事件，用于维护站台发车顺序；b向下，表示链接到同列的后一个发车事件，用于维护站台发车顺序；c向左，表示链接到同行的前一个发车事件，用于跟踪车辆运行轨迹；d向右，表示链接到同行的后一个发车事件，用于跟踪车辆运行轨迹； S4、将全天运营时间划分为不同时段，提取各时段的时段特征；基于不同时段的时段特征确定各时段的约束优先级，并基于约束优先级对双层约束矩阵中的每个发班事件进行约束校验和调整； S5、基于时段特征和运营需求，识别出异常时间区段，对异常时间区段进行压缩或平滑处理； S6、对压缩或平滑处理后的排班方案进行全面检查，若满足所有约束条件和运力需求，则生成最终的排班方案。

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