深圳大学韩凯航获国家专利权
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龙图腾网获悉深圳大学申请的专利一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法、系统、终端设备及介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120893264B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511404519.0,技术领域涉及:G06F30/23;该发明授权一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法、系统、终端设备及介质是由韩凯航;翟志远;陈湘生;包小华;蒋曦;侯贝贝;金银富;杨杰;莫进丰;赵晓峰;陈炜韬设计研发完成,并于2025-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法、系统、终端设备及介质在说明书摘要公布了:本发明公开一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法、系统、终端设备及介质,涉及盾构工程技术领域。方法包括:获取工程信息及工后沉降与工后差异沉降控制标准;构建包含多种模拟工况、多个关键特征截面且反映土与结构相互作用的三维有限元模型;模拟盾构的顺序掘进,获取动态沉降数据与最终沉降值,并计算差异沉降量;将动态沉降数据代入韧性性能函数得动态韧性值及演化曲线;基于动态韧性值计算终态韧性指数,结合控制标准与预设等级划分标准判定韧性等级。本发明实现跑道韧性动态与终态量化评估与等级判定,明晰结构性能衰减规律,为施工控制优化及工程决策提供科学依据。
本发明授权一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法、系统、终端设备及介质在权利要求书中公布了:1.一种基于差异沉降与动态沉降规律的超大直径盾构下穿机场跑道韧性评估方法,其特征在于,所述方法包括: 获取超大直径盾构隧道下穿机场跑道工程的工程信息,并基于工程规范确定机场跑道的工后沉降与工后差异沉降的控制标准; 基于所述工程信息,构建模拟盾构动态掘进过程的三维有限元模型,其中,所述三维有限元模型反映土与结构的相互作用,所述三维有限元模型设置有若干种模拟工况与若干关键特征截面; 通过构建的所述三维有限元模型,模拟盾构隧道的顺序掘进过程,并获取各模拟工况下的各关键特征截面在掘进全过程中的动态沉降数据与隧道贯通后的最终沉降值; 基于所述动态沉降数据,计算各模拟工况下的各截面之间的差异沉降量; 将所述动态沉降数据代入韧性性能函数,计算各模拟工况下的机场跑道的结构在施工全过程中的动态韧性值,得到对应的韧性演化曲线,其中,所述韧性演化曲线表征各施工阶段机场跑道的结构的韧性变化状态; 基于所述动态韧性值,计算终态韧性指数,并依据所述控制标准与预设的韧性等级划分标准,对所述最终沉降值、所述差异沉降量以及所述终态韧性指数进行韧性等级判定,其中,所述终态韧性指数表征结构整体性能恢复能力; 所述基于所述工程信息,构建模拟盾构动态掘进过程的三维有限元模型,包括: 对工程涉及的岩土体进行摩尔-库伦本构模拟; 对机场跑道进行弹性本构模拟与弹性混凝土层模拟; 对盾构机外壳进行板单元模拟; 对盾构隧道的管片衬砌进行混凝土材料模拟。
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