比亚迪股份有限公司余志明获国家专利权
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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利减震装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119572665B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311154700.1，技术领域涉及：F16F9/32；该发明授权减震装置及车辆是由余志明;王刚;林志团;柴正设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。
本减震装置及车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提供了一种减震装置及车辆。车辆包括减震装置。减震装置包括缸体结构、至少一个阻尼阀以及单向阀主体。缸体结构设置有安装孔。阻尼阀包括安装座和阻尼阀主体，安装座安装于安装孔处，安装座包括支撑部和连接于支撑部的侧部，侧部和支撑部形成有安装腔，阻尼阀主体设置于安装腔内。单向阀主体夹设于阻尼阀主体和支撑部之间。本申请实施例提供的减震装置及车辆，基于将单向阀主体夹设在阻尼阀主体和支撑部之间，通过阻尼阀主体和支撑部对单向阀主体进行固定，从而避免了单向阀主体对缸体结构产生侧向作用力，提高了减震装置可靠性。
本发明授权减震装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种减震装置，其特征在于，包括： 缸体结构，所述缸体结构的外壁设置有安装孔； 至少一个阻尼阀，包括安装座和阻尼阀主体，所述安装座安装于所述安装孔处，所述安装座包括支撑部和连接于所述支撑部的侧部，所述侧部和所述支撑部形成有安装腔，所述阻尼阀主体设置于所述安装腔内； 单向阀主体，所述单向阀主体设置于所述安装腔内，且夹设于所述阻尼阀主体和所述支撑部之间； 至少一个调节阀，连接于所述缸体结构上；在所述减震装置受到压缩时，所述单向阀主体开启，所述缸体结构的第一容腔通过所述单向阀主体和所述调节阀与所述缸体结构的第二容腔导通，在所述减震装置受到拉伸时，所述单向阀主体关闭，所述第二容腔通过所述阻尼阀主体与所述第一容腔连通，其中，所述第一容腔不同于所述第二容腔。
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