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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利电池包热失控保护系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118281401B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311176864.4，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权电池包热失控保护系统和车辆是由王侃;马海红;李旭中;马旻;李天元设计研发完成，并于2023-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池包热失控保护系统和车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电池包热失控保护系统和车辆，电池包热失控保护系统，包括：制冷装置、控制阀组、冷媒循环管路和电池冷却板，制冷装置用于对冷媒循环管路中的冷媒进行制冷，控制阀组设于冷媒循环管路上，冷媒循环管路与电池冷却板连通，电池冷却板用于对电池包进行散热；控制器，控制器与控制阀组、制冷装置连接，控制器被配置为：获取电池包的温度值；根据温度值确定电池包的温度变化速率；根据温度值和或温度变化速率控制控制阀组的开关状态和制冷装置的工作状态。采用该系统不仅可以实现对电池包的热失控保护，而且可以提高热失控保护的准确性，此外也无需增加新结构，成本低。

本发明授权电池包热失控保护系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池包热失控保护系统，其特征在于，包括： 制冷装置、控制阀组、冷媒循环管路和电池冷却板，所述制冷装置用于对所述冷媒循环管路中的冷媒进行制冷，所述控制阀组设于所述冷媒循环管路上，所述冷媒循环管路与所述电池冷却板连通，所述电池冷却板用于对电池包进行散热； 所述制冷装置包括依次设置于第二冷却回路上的压缩机、冷凝器、第一储液罐和蒸发器； 所述冷媒循环管路包括用于为电池包进行散热的第一冷却回路和用于为乘员舱制冷的第二冷却回路，所述电池冷却板设于所述第一冷却回路上且所述电池冷却板与所述第一冷却回路连通，所述制冷装置设于所述第二冷却回路上； 所述控制阀组包括： 第一电磁截止阀，所述第一电磁截止阀设于所述压缩机与所述冷凝器之间； 第二电磁截止阀，所述第二电磁截止阀的第一阀口与所述第一储液罐连接； 三通阀，所述三通阀的第一阀口与所述第二电磁截止阀的第二阀口连接； 第一电子膨胀阀，所述第一电子膨胀阀的第一阀口与所述三通阀的第二阀口连接，所述第一电子膨胀阀的第二阀口与所述蒸发器连接； 第二电子膨胀阀，所述第二电子膨胀阀的第一阀口与所述三通阀的第三阀口连接，所述第二电子膨胀阀的第二阀口与所述电池冷却板的进液口连接； 第三电子膨胀阀，所述第三电子膨胀阀的第一阀口与所述电池冷却板的出液口连接，所述第三电子膨胀阀的第二阀口与所述压缩机的吸气口连接； 泄压电磁阀，所述泄压电磁阀用于对所述电池冷却板泄压； 控制器，所述控制器与所述控制阀组、所述制冷装置连接，所述控制器被配置为： 获取所述电池包的温度值； 根据所述温度值确定所述电池包的温度变化速率； 根据所述温度值和或所述温度变化速率控制所述控制阀组的开关状态和所述制冷装置的工作状态； 所述制冷装置包括设置于所述第二冷却回路上的第一储液罐，对于根据所述温度值和或所述温度变化速率控制所述控制阀组的开关状态和所述制冷装置的工作状态，所述控制器被具体配置为： 确定所述温度值满足第三热失控条件，控制所述控制阀组的开关状态为第三状态，并控制所述制冷装置以最大允许运行功率运行，以控制所述第一储液罐对所述冷媒循环管路中的冷媒进行回收。

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