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龙图腾网获悉燕山大学申请的专利一种重型卡车桥壳制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116329414B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310361177.3，技术领域涉及：B21D53/88；该发明授权一种重型卡车桥壳制造方法是由王连东;张家旗;王晓迪;宋希亮设计研发完成，并于2023-04-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种重型卡车桥壳制造方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种重型卡车桥壳制造方法，所述方法包括选用阶梯形管坯，首先进行轴向环向补料预胀形，得到上侧扁平、下侧及前后侧外凸的预胀形管坯，上侧扁平部分壁厚几乎不减薄，沿环向由上侧到下侧壁厚逐渐减小；退火后进行终胀形得到桥壳管件，预胀形管坯上侧变成带有锣形附加前盖的前平面、前后侧成形为匚字形的边梁、下侧变成半球状的后油盖，前平面及边梁处的壁厚增加。预胀形模具由左右压头、左右滑动模及上控制模、下控制模组成，上控制模上侧扁平区的型腔轴向宽度大于前后两侧外凸的型腔。制造的重型卡车桥壳无焊缝、不漏油，承载较大的桥包前平面及边梁壁厚大，提高了抗弯扭的性能；液压胀形时扩径率大壁厚减薄率小，成形质量好，材料利用率高。

本发明授权一种重型卡车桥壳制造方法在权利要求书中公布了：1.一种重型卡车桥壳制造方法，根据重型卡车桥壳的参数，即桥包中间截面的高度dm、桥包两侧直臂部分的矩形截面高度h1及宽度b1、桥壳两端部圆管的外径de、后油盖顶点距中心轴线高度h2、后油盖与桥壳本体连接处的最大直径d1，其特征是：所述方法包括如下步骤： 1选用阶梯形管坯，所述阶梯形管坯由两端向中部分别为依次连接的圆端区、第一过渡区、直臂区、第二过渡区和胀形区，所述圆端区外径为de，所述圆端区壁厚为t2，所述直臂区外径为ds，所述直臂区壁厚为t1，所述胀形区外径为d0，所述胀形区壁厚为t0； 2预胀形，使用预胀形模具将阶梯形管坯两端密封并充入液体，对所述阶梯形管坯胀形区进行轴向环向补料液压胀形得到预胀形管坯，所述预胀形管坯的中部包括依次连接的上侧、前侧、下侧和后侧，所述上侧扁平，所述下侧、所述前侧和所述后侧均外凸，所述上侧扁平部壁厚不减薄，沿环向由所述上侧至所述下侧壁厚逐渐减小； 所述预胀形管坯上侧扁平部分距轴线距离h＝0.30～0.40dm，所述前侧外凸部分最大曲率半径Rb＝0.43～0.53dm，所述后侧外凸部分最大曲率半径Rb＝0.43～0.53dm，所述下侧外凸部分最大曲率半径Ra＝0.45～0.55dm，最大的扩径率可达85％； 所述预胀形管坯的前侧最外点处的壁厚tb＝0.89～0.95t0，所述预胀形管坯的后侧最外点处的壁厚tb＝0.89～0.95t0，所述下侧最低点的壁厚ta＝0.84～0.90t0，大扩径率下不胀裂； 所述预胀形模具包括上控制模、下控制模、左滑动模、右滑动模、左压头及右压头，所述上控制模上侧扁平部分型腔的轴向宽度大于前后两侧外凸部分型腔，保证成形性好；所述下控制模的轴向宽度与所述上控制模前后两侧外凸部分型腔相等； 所述左滑动模、右滑动模的型腔相同，上侧扁平部分型腔轴向宽度小于前后侧及下侧外凸部分型腔； 3对预胀形管坯中部胀形部分进行中频退火，退火温度800℃～900℃； 4终胀形，利用模具先在预胀形管坯内部充入低压液体，再从上下、前后四个方向对预胀形管坯进行压制成形得到桥壳管件，预胀形管坯上侧变成带有锣形附加前盖的前平面，前后侧成形为横截面匚字形的边梁，下侧变成半球状的后油盖，前平面及边梁处的壁厚继续增厚，后油盖最高点壁厚不减薄，提高了桥包部分抗弯扭的刚度； 5切除附加前盖，得到无焊缝的重型卡车桥壳制件。

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