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龙图腾网获悉中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司申请的专利用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115787729B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211404938.0，技术领域涉及：E02D29/073；该发明授权用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法是由王翔;冯甲鑫;鞠鹏;管延安;王传鹏;王明玉设计研发完成，并于2022-11-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法，包括：S1、安装定标高顶推装置；S2、沉管的沉放；S3、沉管的拉合及纠偏；S4、安装完成；S5、基础垫平；通过恒定标高顶推装置完成拉合、以及纠偏，解决了传统的沉管放置在基床或者支撑底座前需精确定位，一旦安放无法调整的弊端，同时解决了沉管拉合过程中无法调整轴线的缺点，实现了精确调整，保证了安装精度。

本发明授权用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法在权利要求书中公布了：1.一种用于调节后铺法沉管安装产生轴线偏移的方法，其特征在于：包括如下步骤： S1、安装恒定标高顶推装置： 在恒定标高顶推装置的施工位置吊放安装恒定标高顶推装置，并将所述恒定标高顶推装置的定标高油缸在竖向调节至设计标高； S2、沉管的沉放： 使用沉放驳将待安装沉管转运至设计施工位置，并将待安装沉管沉放至与所述定标高油缸接触，所述待安装沉管位于设计高度，调整沉放驳的吊放力，使得所述待安装沉管施加在所述恒定标高顶推装置上的作用力在所述恒定标高顶推装置的承载力范围内； S3、沉管的拉合及纠偏： 所述恒定标高顶推装置带动所述待安装沉管沿拉合方向进行多次顶推，并在轴线方向进行调节，对所述待安装沉管在拉合过程中进行纠偏，直至所述待安装沉管的止水带与已安装沉管之间形成密封腔； S4、安装完成： 采用水力压接法完成所述待安装沉管的安装，在水力压接的过程中控制压接速率与所述恒定标高顶推装置的顶推速率相同，直至止水带变形达到最大值，沉管安装完成； S5、基础垫平： 使用吹砂法将所述待安装沉管与基底之间的空隙全部填充完； 所述恒定标高顶推装置，还包括 底座，位于底部，所述定标高油缸竖向设置在所述底座上方； 顶推配合油缸，设置在所述底座上，其伸缩方向与所述定标高油缸相同，所述顶推配合油缸位于靠近已安装沉管的一侧；所述顶推配合油缸与所述定标高油缸配合实现所述待安装沉管维持在设定高度进行拉合； 顶推步履油缸，水平设置在所述定标高油缸和所述顶推配合油缸之间，所述顶推步履油缸的缸筒固定在所述定标高油缸上，所述顶推步履油缸的活塞杆固定在所述顶推配合油缸上； 纠偏油缸，固定在所述底座上，位于所述顶推配合油缸的一侧，且所述纠偏油缸的伸缩方向垂直于所述顶推步履油缸的伸缩方向； 所述底座包括能够使得顶推配合油缸前后移动的顶推滑道、以及纠偏油缸来回移动的纠偏滑道，所述顶推滑道与所述纠偏滑道垂直设置，且呈“├”型分布； 步骤S3中沉管的拉合及纠偏，具体步骤为： S31、所述顶推配合油缸伸长至设计标高，且与所述待安装沉管接触； S32、所述定标高油缸回收一定距离，所述待安装沉管由所述顶推配合油缸维持在设计标高； S33、所述顶推步履油缸伸长一定距离，所述顶推配合油缸向前移动相同距离，所述顶推配合油缸移动的同时顶推配合油缸的活塞杆与待安装沉管底部的摩擦力带动所述待安装沉管向拉合方向顶推移动相应距离； S34、所述定标高油缸再次伸长至设计标高，与所述待安装沉管接触，所述顶推配合油缸回收，所述顶推步履顶推油缸回收，将所述顶推配合油缸收回； S35、重复步骤S31-S34，直至所述待安装沉管的止水带与已安装沉管之间形成密封腔，且在形成所述密封腔前，通过所述纠偏油缸的伸缩带动所述顶推配合油缸移动，对所述待安装沉管的轴线进行调节。

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