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龙图腾网获悉厦门厦工众力兴智能科技有限公司申请的专利一种工程机械复合制动系统、车辆及制动控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115610391B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211319479.6，技术领域涉及：B60T13/12；该发明授权一种工程机械复合制动系统、车辆及制动控制方法是由钟宝慧设计研发完成，并于2022-10-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种工程机械复合制动系统、车辆及制动控制方法在说明书摘要公布了：一种复合制动系统，包括泵源、第一电磁阀、驻车制动器、制动脚阀组、第二电磁阀、轮边制动器、梭阀及控制开关；泵源经第一电磁阀与驻车制动器之间形成第一充液油路，泵源经制动脚阀组与轮边制动器之间形成第二充液油路，且在制动脚阀组的油液输入端与油液输出端之间旁接第三充液油路，第三充液油路还串联一第二电磁阀；第二充液油路位于制动脚阀组的油液输出端与第三充液油路流入轮边制动器的输入端形成一个油路交汇处，在油路交汇处中设置一个梭阀，且第三充液油路的油压大于第二充液油路在位于制动脚阀组的油液输出端的油压；控制开关用于控制第一电磁阀的断通及第二电磁阀的通断，使驻车制动和从第三充液油路施加的油压同步实现轮边制动。

本发明授权一种工程机械复合制动系统、车辆及制动控制方法在权利要求书中公布了：1.一种复合制动系统，其特征在于，包括:泵源1、第一电磁阀7、驻车制动器10、制动脚阀组5、第二电磁阀14、轮边制动器9、梭阀6及控制开关8； 所述泵源1的第一输出端经第一电磁阀7与驻车制动器10油路相连，形成针对驻车制动器10的第一充液油路I，所述驻车制动器10为常闭式，只有当第一电磁阀7被开启，第一充液油路I导通，驻车制动器10的制动被解除； 所述泵源1的第二输出端经制动脚阀组5与轮边制动器9油路相连，形成针对轮边制动器9的第二充液油路II，且在制动脚阀组5的油液输入端与油液输出端之间旁接第三充液油路III，且所述第三充液油路III还串联一第二电磁阀14；在第二充液油路II位于制动脚阀组5的油液输出端与第三充液油路III流入轮边制动器9的输入端形成一个油路交汇处，在油路交汇处中设置一个梭阀6，且所述第三充液油路III的油压大于第二充液油路II在位于制动脚阀组5的油液输出端的油压； 所述的控制开关8通过切换两个不同的位置，用于实现第一电磁阀7与第二电磁阀14的开启关闭的反向控制，实现第一充液油路I的通断，和第三充液油路III的断通，且在第三充液油路III开启后，所述轮边制动器9仅接收第三充液油路III的油压作用; 所述轮边制动器9包括前桥制动91与后桥制动92；所述制动脚阀组5包括连动设置的前桥脚制动阀51及后桥脚制动阀52；所述第二充液油路II包括第一分油路a与第二分油路b，所述第一分油路a用于油路连接前桥脚制动阀51及前桥制动91，所述第二分油路b用于油路连接后桥脚制动阀52及后桥制动92；所述第三充液油路III包括第一主油路c、第三分油路d及第四分油路e，所述第三分油路d及第四分油路e相互并联并与所述第一主油路c串联，所述第二电磁阀14串联在第一主油路c上；所述梭阀6包括第一梭阀61及第二梭阀62，所述第三分油路d与第一分油路a在位于前桥脚制动阀51的油液输出端形成第一油路交汇处，所述第一梭阀61设置在第一油路交汇处，所述第四分油路e与第二分油路b在位于后桥脚制动阀52的油液输出端形成第二油路交汇处，所述第二梭阀62设置在第二油路交汇处，所述泵源1的第二输出端分别对第一分油路a、第二分油路b及第一主油路c进行供油; 所述泵源1依次外接减压阀2、充液阀3及两个蓄能器4形成第二输出端，所述两个蓄能器4分别设置在第一分油路a的前桥脚制动阀51的输入端及第二分油路b的后桥脚制动阀52的输入端；所述的第一主油路c油路连接于第一分油路a的前桥脚制动阀51的输入端或第二分油路b的后桥脚制动阀52的输入端。

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