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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所申请的专利一种机械独立解耦推力扭矩测量装置及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121089960B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511639098.X，技术领域涉及：G01L5/00；该发明授权一种机械独立解耦推力扭矩测量装置及使用方法是由徐明;李强;郭举光;赵长辉;李小刚;徐浩男设计研发完成，并于2025-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机械独立解耦推力扭矩测量装置及使用方法在说明书摘要公布了：本发明提出一种机械独立解耦推力扭矩测量装置及使用方法，属于螺旋桨测量试验技术领域。目的是解决现有螺旋桨性能测量中推力与扭矩不能完全独立、缺乏有效解耦方法和装置小型化困难的问题。本发明中传动轴、推力扭矩传感器、桨叶轴和锁紧螺杆同轴依次连接，推力扭矩传感器上并联设有扭矩元件和推力元件；扭矩元件通过消扰片与桨叶轴相连，推力元件通过细长杆与桨叶轴相连；电机与传动轴同轴相连，螺旋桨安装在桨叶轴上；电机固定在支架上，推力扭矩传感器组件通过轴承组件固定在支架上；滑环的固定端安装在第一轴承座上，输出端与传动轴连接。本发明解决了现有螺旋桨性能测量中推力与扭矩不能完全独立且无有效解耦方法和装置小型化困难的问题。

本发明授权一种机械独立解耦推力扭矩测量装置及使用方法在权利要求书中公布了：1.一种机械独立解耦推力扭矩测量装置的使用方法，其特征在于，所述测量装置包括电机1、联轴器3、滑环4、轴承组件、推力扭矩传感器组件、螺旋桨12和支架14； 所述推力扭矩传感器组件包括推力扭矩传感器10、传动轴101、扭矩元件102、推力元件103、消扰片104、桨叶轴105、键槽106、锁紧螺杆107和细长杆108；所述传动轴101、推力扭矩传感器10、桨叶轴105和锁紧螺杆107同轴依次连接，桨叶轴105上设有键槽106，推力扭矩传感器10上并联设有扭矩元件102和推力元件103；所述扭矩元件102通过消扰片104与桨叶轴105相连，推力元件103通过细长杆108与桨叶轴105相连； 所述电机1通过联轴器3与传动轴101同轴相连，螺旋桨12安装在桨叶轴105上； 所述电机1通过电机法兰2固定在支架14上，推力扭矩传感器组件通过轴承组件固定在支架14上； 所述轴承组件包括第一轴承座5、第一轴承6、轴肩7、第二轴承8和第二轴承座9，第一轴承座5和第二轴承座9均固定安装在支架14上并通过轴肩7相连，第一轴承座5和第二轴承座9内分别设有第一轴承6和第二轴承8，第一轴承6和第二轴承8套装在传动轴101外侧起固定支撑作用； 所述滑环4的固定端安装在第一轴承座5上，输出端与传动轴101连接； 所述扭矩元件102为四柱梁形式，推力元件103为双“I”字梁形式； 所述扭矩元件102的每个梁上布置4片扭矩应变片109，16片扭矩应变片109组成第一惠斯通电桥； 所述推力元件103的上、下两端各布置2片推力应变片110，4片推力应变片110组成第二惠斯通电桥； 使用方法具体包括以下步骤： S1.试验前需要校准出推力扭矩传感器组件中推力元件103的KF和扭矩元件102的KMx； 其中KF为推力和推力元件103输出电压之间的比例系数，KMx为扭矩和扭矩元件102输出电压之间的比例系数； S2.试验时由第一惠斯通电桥、第二惠斯通电桥的输出电压分别乘以扭矩元件102、推力元件103的系数就得到螺旋桨12的扭矩和推力； 螺旋桨12旋转时，推力扭矩传感器组件信号通过有线滑环4传输到采集设备上。

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