江苏运科橡胶科技有限公司陈伟获国家专利权
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龙图腾网获悉江苏运科橡胶科技有限公司申请的专利基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法及装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120972591B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511469855.3,技术领域涉及:G05B13/04;该发明授权基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法及装置是由陈伟;倪耀国设计研发完成,并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法及装置在说明书摘要公布了:本申请提供了基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法及装置,涉及密封调节技术领域,该方法包括:进行驾驶模式识别,激活自适应调节通道;激活采集传感器,建立感知状态集,将其转化为融合状态向量并发送至自适应调节通道的适配比对层,生成第一调节影响因子;读取导航数据和驾驶行为数据,执行调节需求预测,建立第二调节影响因子;利用第一调节影响因子、第二调节影响因子对自适应调节通道的调节层补偿后,生成自适应调节方案。通过本申请解决了由于目前的密封条无法根据环境变化自动调节其压紧力,导致密封效果不稳定,容易出现漏风渗水的技术问题,根据外部环境的变化自适应控制智能材料的密封性,提高了密封条的密封效果。
本发明授权基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法及装置在权利要求书中公布了:1.基于智能材料的汽车天窗密封条自适应调节方法,其特征在于,包括: 在系统启动后,执行车载控制器初始化,利用车载控制器执行驾驶模式识别,激活与驾驶模式映射的自适应调节通道; 根据驾驶模式识别结果激活采集传感器,并配置采集传感器的采集精度后,执行多源数据采集,建立感知状态集,所述感知状态集包括密封条状态数据、车内环境数据、外部环境数据; 将所述感知状态集转化为融合状态向量后,发送至所述自适应调节通道的适配比对层,由所述适配比对层生成第一调节影响因子; 由所述车载控制器读取导航数据和驾驶行为数据,根据所述导航数据、所述驾驶行为数据执行调节需求预测,建立第二调节影响因子; 利用所述第一调节影响因子、所述第二调节影响因子对自适应调节通道的调节层补偿后,基于所述融合状态向量生成自适应调节方案; 所述将所述感知状态集转化为融合状态向量后,发送至所述自适应调节通道的适配比对层,由所述适配比对层生成第一调节影响因子,包括: 调用所述适配比对层的规则匹配模块,执行融合状态向量的适配初筛,建立异常筛选结果; 将所述异常筛选结果同步至深层决策评估模块,执行压强、响应速率、贴合优先级、能耗约束下的适配分析,建立第一调节影响因子; 所述根据所述导航数据、所述驾驶行为数据执行调节需求预测,包括: 基于所述导航数据进行路况信息调用,以实时路况位置作为基准路况,建立增量路况数据库; 调用外部环境数据,执行天气感知预测,建立感知预测结果; 利用所述增量路况数据库、所述感知预测结果和所述驾驶行为数据执行调节需求预测; 所述利用所述增量路况数据库、所述感知预测结果和所述驾驶行为数据执行调节需求预测,包括: 利用所述增量路况数据库、所述感知预测结果建立突变时序节点; 利用所述驾驶行为数据进行风压适配的敏感分析,生成驾驶行为增强因子; 基于所述驾驶行为增强因子、所述突变时序节点构建突变响应窗口,以所述突变响应窗口完成调节需求预测; 所述利用所述第一调节影响因子、所述第二调节影响因子对自适应调节通道的调节层补偿,包括: 判断第二调节影响因子中突变响应窗口的响应节点是否超出稳定调节周期; 若所述突变响应窗口的响应节点超出稳定调节周期,则激活临时惩罚因子,利用所述临时惩罚因子对所述第二调节影响因子惩罚后,完成调节层补偿; 所述利用所述第一调节影响因子、所述第二调节影响因子对自适应调节通道的调节层补偿后,基于所述融合状态向量生成自适应调节方案,包括: 建立目标函数,所述目标函数的评价特征包括压强稳定性特征、能耗特征、响应时间特征、贴合度特征; 调用所述第一调节影响因子,对目标函数的优先级和期望值调整,完成第一补偿; 调用所述第二调节影响因子,对目标函数的权重因子加权调整,完成第二补偿; 利用所述第一补偿、第二补偿完成调节层内目标函数的补偿后,执行调节动作寻优,生成自适应调节方案; 所述执行调节动作寻优,生成自适应调节方案,包括: 建立控制变量空间,所述控制变量空间内的控制变量包括驱动电压、驱动持续时间、驱动频率、分区激励策略; 基于所述控制变量空间建立初始控制数据后,利用补偿后的目标函数进行控制适配分析,执行搜索迭代; 利用搜索迭代结果生成自适应调节方案。
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