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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种高速铁路服务网络韧性评估方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120893872B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511417417.2，技术领域涉及：G06Q10/0637；该发明授权一种高速铁路服务网络韧性评估方法及系统是由胡心磊;陈伟波;周文梁;邓连波;秦进;尹永昊;徐光明设计研发完成，并于2025-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速铁路服务网络韧性评估方法及系统在说明书摘要公布了：本申请提供一种高速铁路服务网络韧性评估方法及系统。包括：在区间限速扰动作用下，保持列车运行顺序不变，对受到区间限速影响的列车运行时刻进行调整，得到限速扰动下的列车运行时刻表；将限速扰动下列车运行时刻表与计划的列车运行时刻表进行对比，计算各列车在各个时刻的延误时间；基于各列车在各个时刻的延误时间，计算各个时刻的高速铁路服务网络性能评价指标；根据各个时刻的高速铁路服务网络性能评价指标，绘制高速铁路服务网络性能变化曲线；根据高速铁路服务网络性能变化曲线，计算高速铁路服务网络的韧性。本申请可以提高网络韧性评估的精度。

本发明授权一种高速铁路服务网络韧性评估方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种高速铁路服务网络韧性评估方法，其特征在于，包括： 在区间限速扰动作用下，保持列车运行顺序不变，对受到区间限速影响的列车运行时刻进行调整，得到限速扰动下的列车运行时刻表；其中，所述对受到区间限速影响的列车运行时刻进行调整的具体过程为：设定单一区间的限速扰动事件，包含限速区间、限速时间范围及限速速度； 对在限速时间范围内经过限速区间的列车，依据限速区间里程与限速速度计算通过时间，并与原计划通过时间比较，得到初始延误时间；将初始延误时间依次叠加到列车在限速区间后的到达与出发时刻，得到调整后的到达与出发时刻； 在保持列车运行顺序不变的条件下，按照列车在区间内的先后顺序逐一检查当前列车与前序列车的在同一站点的运行间隔，若不足以满足最小安全间隔，则整体推迟当前列车的到达与出发时刻，即新增延误时间；依次叠加至列车后续所有站点的到达与出发时刻； 将限速扰动下列车运行时刻表与计划的列车运行时刻表进行对比，计算各列车在各个时刻的延误时间； 基于各列车在各个时刻的延误时间，计算各个时刻的高速铁路服务网络性能评价指标；其中，计算高速铁路服务网络性能评价指标的公式为： ； ； 式中，表示时刻高速铁路服务网络的整体性能指标，表示在时刻处于运行状态的列车集合，其数量为；为列车在时刻的相对性能值；为列车在时刻的实际延误时间；表示设定的最大允许延误阈值； 根据各个时刻的高速铁路服务网络性能评价指标，绘制高速铁路服务网络性能变化曲线； 根据高速铁路服务网络性能变化曲线，计算高速铁路服务网络在区间限速扰动下的韧 性指标，公式为： ； 其中，表示高速铁路服务网络性能下降开始的时间，表示高速铁路服务网络性能恢复并趋于平稳的时间，表示高速铁路服务网络的正常性能水平。

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