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龙图腾网获悉沈阳航空航天大学申请的专利一种电动飞机变距螺旋桨机构及电动飞机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120716924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510945325.5，技术领域涉及：B64C11/32；该发明授权一种电动飞机变距螺旋桨机构及电动飞机是由张业伟;宋旭圆;王晨光;秦政琪;臧健;张振;李东辉;许珂凡设计研发完成，并于2025-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动飞机变距螺旋桨机构及电动飞机在说明书摘要公布了：本发明属于电动飞机技术领域，具体涉及一种电动飞机变距螺旋桨机构及电动飞机，包括整流罩、若干螺旋桨、螺旋桨转动组件和螺旋桨变距组件，螺旋桨转动组件与每个螺旋桨的根部通过第一轴承转动连接，带动螺旋桨转动，螺旋桨变距组件中，线性电机的输出端连接导杆的一端，导杆的另一端与传动杆轴向上卡接、径向上转动连接，传动杆的另一端垂直设有传动支杆，传动支杆的端部设有传动对接盘，在传动对接盘上设有弧形槽，螺旋桨的根部设有变距对接盘，变距对接盘上设有变距连接柱，变距连接柱匹配在弧形槽中。本发明可以在飞行过程中实时监测并调整螺旋桨的螺距，以适应不同飞行阶段和环境条件，提高电动飞机的整体性能和可靠性。

本发明授权一种电动飞机变距螺旋桨机构及电动飞机在权利要求书中公布了：1.一种电动飞机变距螺旋桨机构，其特征在于，包括整流罩1、若干螺旋桨2、螺旋桨转动组件和螺旋桨变距组件，整流罩1后段沿周向设有与螺旋桨2数量相同的安装孔，每个安装孔中安装一个螺旋桨2，螺旋桨转动组件与每个螺旋桨2的根部通过第一轴承4转动连接，带动螺旋桨2转动，螺旋桨变距组件包括线性电机12、导杆11和传动杆10，线性电机12的输出端连接导杆11的一端，导杆11的另一端与传动杆10轴向上卡接、径向上转动连接，传动杆10的另一端垂直设有与螺旋桨2数量相同的传动支杆，传动支杆的端部设有传动对接盘24，在传动对接盘24上设有弧形槽25，螺旋桨2的根部设有变距对接盘26，变距对接盘26上设有变距连接柱27，变距连接柱27匹配在弧形槽25中，能够在弧形槽25中贴壁移动； 所述螺旋桨转动组件包括夹毂3、无刷电机转子5、磁通线圈6和无刷电机定子7，夹毂3一端与每个所述螺旋桨2的根部通过所述第一轴承4转动连接，另一端与无刷电机转子5固定连接，无刷电机转子5内部设磁通线圈6，磁通线圈6与无刷电机定子7固定连接，在带动螺旋桨2转动的过程中，无刷电机的无刷电机转子5在无刷电机定子7和磁通线圈6的作用下转动，从而带动夹毂3转动，夹毂3带动螺旋桨2、整流罩1和传动杆10转动； 每个所述螺旋桨2安装所述第一轴承4的位置远离所述传动杆10的一侧设有卡环结构，所述夹毂3设置在所述变距对接盘26与卡环结构之间； 所述传动杆10穿过所述无刷电机转子5中央，所述磁通线圈6与无刷电机转子5内侧之间通过第三轴承28转动连接； 所述导杆11远离所述线性电机12的一端设有环形的卡接槽，所述传动杆10靠近导杆11的端部设有环形的卡接块，卡接块安装在卡接槽中，且在卡接块与卡接槽的内壁之间设有第二轴承29； 还包括变距螺旋桨控制系统，变距螺旋桨控制系统包括主控系统22以及与主控系统22信号连接、向主控系统22发送信号的空速计15、光栅角度编码器16、电机监测系统17和电池管理系统18，还包括蓄电池19、无刷电机驱动器20、线性电机驱动器21和显示仪表23，蓄电池19与电池管理系统18双向连接，并与主控系统22单向连接，向主控系统22供电，主控系统22与无刷电机驱动器20、线性电机驱动器21连接，向无刷电机驱动器20、线性电机驱动器21发送控制信号，无刷电机驱动器20、线性电机驱动器21分别控制无刷电机以及所述线性电机12的运转，无刷电机通过所述无刷电机转子5的转动控制所述螺旋桨2的转动，线性电机12控制螺旋桨2的变距，通过光栅角度编码器16监测变距信息，通过电机监测系统17监测无刷电机的状态信息，主控系统22向显示仪表23发送需要显示的信息。

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