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龙图腾网获悉中海油能源发展股份有限公司;中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司申请的专利一种多功能甲醇运输加注船获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239848B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411567283.8，技术领域涉及：B63B35/00；该发明授权一种多功能甲醇运输加注船是由夏华波;吴昊;杨学利;黄国良;张英;吴福龙;赵云飞;时光志;刘学涛;李牧;张国立;郑坤;韦晓强;周毅;李萌;杨静;孙延国设计研发完成，并于2024-11-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多功能甲醇运输加注船在说明书摘要公布了：一种多功能甲醇运输加注船，其属于船舶制造的技术领域。该加注船兼具甲醇运输和甲醇加注功能，加注时加注甲醇和或燃油；甲醇加注时无需拖轮辅助，依靠动力定位能力，具备向受注船自力靠离泊能力。船中装卸‑加注平台和船首加注平台满足不同加注接口高度落差的需求，能够通过调节加注平台高度对不同高差受注船型加注；采用可伸缩鞍座，避免吊装，减轻作业人员的劳动强度；该船还包括快速收放靠球的装置，能够使得靠球可以悬停在两船舷侧顶板至水线的任意位置，保持两船横向的安全缓冲距离，并且靠球收放装置具备波浪补偿功能，最优的减少收放装置的受力。多点悬挂装置能够使得两船靠泊时，缓冲靠球布置数量满足作业要求，拓展作业船型范围。

本发明授权一种多功能甲醇运输加注船在权利要求书中公布了：1.一种多功能甲醇运输加注船，其特征在于：上甲板下方的船舱内，自首至尾为：船首区、货舱区、机舱前区和机舱，所述船首区包括首尖舱1、艏压载舱2、应急消防泵舱3，所述货舱区为双壳双底，舷侧双壳处所及底部双层底区域为6对压载舱6，货舱区包括1对燃油兼甲醇液货舱4、4对液货舱5、1对污液舱10及1对甲醇燃料储存舱7；所述机舱前区设置甲醇日用舱8和甲醇燃料准备间9；机舱内设置主机和辅机； 上甲板的中部和首部设置船中装卸-加注平台13和船首加注平台14，以及与二者配合的液压软管吊12；船中装卸-加注平台13设置在液货舱5的上方，船首加注平台14设置在燃油兼甲醇液货舱4的上方；所述船中装卸-加注平台13设置在船中甲板1301上，分别通过船中装卸-加注平台升降装置1302设置船中低位装卸-加注站1303和船中高位装卸-加注站1304；所述船首加注平台14设置在船首甲板1301上，分别通过船首加注站平台升降装置1402设置船首低位加注站1403和船首高位加注站1404； 所述装卸-加注平台13和船首加注平台14还包括可伸缩鞍座18，可伸缩鞍座18包括固定在甲板上的基座1801和滑动软管支架1802，滑动软管支架1802前端设置用于支撑加注软管1804的U型弯托架1803； 所述滑动软管支架1802与基座1801之间设置滚柱，滑动软管支架1802相对基座1801滑动，作业时滑动软管支架1802向船舷外滑动，使U型弯托架1803完全移动至船舷外，滑动软管支架1802由限位销1805固定到基座1801上；不作业时滑动软管支架1802向船舷内滑动，使U型弯托架1803完全移动至船舷内，滑动软管支架1802由限位销1805固定到基座1801上； 该加注船还设有靠球收放装置16，靠球收放装置16中收放吊架1601设置收放缆索1602，收放缆索1602的底部设置靠球1603；靠球收放装置16中还包括用于控制收放缆索1602的收起、放开和波浪补偿的自动控制系统1604，自动控制系统1604中设置波浪补偿时收放缆索张力的上阈值和下阈值；自动控制系统1604监测到收放缆索1602张力超过上阈值时，控制收放缆索1602松开，使收放缆索1602张力处于上阈值和下阈值之间；自动控制系统1604监测到收放缆索1602张力低于下阈值时，控制收放缆索1602收紧，使收放缆索1602张力处于上阈值和下阈值之间；靠球1603控制在舷侧水面至舷顶列板之间的任意高度。

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