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龙图腾网获悉东风柳州汽车有限公司申请的专利一种充电装置、新能源车和充电控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119189756B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411539416.0，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种充电装置、新能源车和充电控制方法是由林国忠;梁雅莉;林大治;陈日旺;郭葵;区锦文设计研发完成，并于2024-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种充电装置、新能源车和充电控制方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种充电装置、新能源车和充电控制方法，涉及充电技术领域，公开了一种充电装置，包括：所述控制模块，分别连接多个充电枪和所述分配模块；所述分配模块，还分别连接多个充电枪和电池包。通过分配模块连接多个充电枪，形成多个充电支路，每一支路均受控制模块控制通断。控制模块识别到充电枪后输出选通信号至分配模块，分配模块基于选通信号，选通充电支路，连接电池包形成完整的充电回路，能实现多充电枪同时充电，同时国标和欧标充电枪均可兼容，提高充电效率的同时拓宽了应用场景。

本发明授权一种充电装置、新能源车和充电控制方法在权利要求书中公布了：1.一种充电装置，其特征在于，所述充电装置包括：分配模块以及控制模块； 所述控制模块，分别连接多个充电枪和所述分配模块； 所述分配模块，还分别连接多个充电枪和电池包； 所述控制模块，用于识别所连接的充电枪的标准信号，将所述标准信号转换为对应的选通信号，并输出至所述分配模块； 所述分配模块，设置有多个高压接触器，用于接收到所述选通信号后，基于所述选通信号选择充电枪，选择性地闭合或断开所述多个高压接触器，以防止不同标准的充电枪同时使用，建立充电枪与电池包的连接回路以实现电池包充电； 所述充电装置还包括：高压保护模块； 所述分配模块，通过所述高压保护模块与电池包连接； 所述高压保护模块，还连接所述控制模块； 所述分配模块，用于接收到所述选通信号后，基于所述选通信号选择充电枪，建立充电枪与所述高压保护模块的连接； 所述控制模块，还用于检测充电装置的温度，当所述温度超过温度阈值时，输出断路信号至所述高压保护模块； 所述高压保护模块，用于在接收到所述断路信号后，断开电池包与所述分配模块的连接； 所述充电装置还包括：第一国标插座、第二国标插座、第一欧标插座、第二欧标插座、第一EVCC控制器和第二EVCC控制器； 各所述国标插座，连接所述控制模块，用于连接国标充电枪； 第一欧标插座和第二欧标插座，分别通过第一EVCC控制器和第二EVCC控制器连接所述控制模块，用于连接欧标充电枪； 各所述EVCC控制器，用于给各所述欧标插座和控制模块建立通信； 所述分配模块包括：第一国标正继电器、第一欧标正继电器、第二国标正继电器、第二欧标正继电器、第一国标负继电器、第一欧标负继电器、第二国标负继电器和第二欧标负继电器； 各所述继电器的控制端，分别连接所述控制模块； 所述第一国标正继电器的第一触点和所述第一国标负继电器的第一触点，分别连接所述第一国标插座； 所述第一欧标正继电器的第一触点和所述第一欧标负继电器的第一触点，分别连接所述第一欧标插座； 所述第二国标正继电器的第一触点和所述第二国标负继电器的第一触点，分别连接所述第二国标插座； 所述第二欧标正继电器的第一触点和所述第二欧标负继电器的第一触点，分别连接所述第二欧标插座； 各所述继电器的第二触点，分别连接所述高压保护模块； 所述第一国标正继电器的第二触点，还连接所述第一欧标正继电器的第二触点； 所述第二国标正继电器的第二触点，还连接所述第二欧标正继电器的第二触点； 所述第一国标负继电器的第二触点，还连接所述第一欧标负继电器的第二触点； 所述第二国标负继电器的第二触点，还连接所述第二欧标负继电器的第二触点。

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