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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种采用爆震燃烧室的航空发动机及其性能设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117418964B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311220958.7，技术领域涉及：F02K3/06；该发明授权一种采用爆震燃烧室的航空发动机及其性能设计方法是由王晓东;张彦军;姜海龙设计研发完成，并于2023-09-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种采用爆震燃烧室的航空发动机及其性能设计方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种采用爆震燃烧室的航空发动机，包括：在压气机后增设增压级，增压级位于爆震燃烧室内侧，与爆震燃烧室并联，增压级增压后气流压力与爆震燃烧室出口气流压力相当，自增压级后利用管路引气对高压涡轮进行冷却；在爆震燃烧室、增压级之后增设前混合室，前混合室位于高压涡轮之前，自爆震燃烧室、增压级流出的气流进入前混合室发生掺混，将爆震燃烧室出口气流处理成近似稳态、定常状态，此外，本申请还涉及一种采用爆震燃烧室的航空发动机的性能设计方法。

本发明授权一种采用爆震燃烧室的航空发动机及其性能设计方法在权利要求书中公布了：1.一种采用爆震燃烧室的航空发动机的性能设计方法，所述采用爆震燃烧室的航空发动机，在压气机后增设增压级，增压级位于爆震燃烧室内侧，与爆震燃烧室并联，增压级增压后气流压力与爆震燃烧室出口气流压力相当，自增压级后利用管路引气对高压涡轮进行冷却； 在爆震燃烧室、增压级之后增设前混合室，前混合室位于高压涡轮之前，自爆震燃烧室、增压级流出的气流进入前混合室发生掺混，将爆震燃烧室出口气流处理成近似稳态、定常状态； 所述采用爆震燃烧室的航空发动机的性能设计方法，其特征在于，包括： 步骤一、设定飞行条件，包括远方大气压力P0、远方大气温度T0、远方大气速度Ma、远方大气高度H； 步骤二、设定风扇涵道比B、风扇增压比π； 步骤三、基于P0、T0、Ma、H、B、π，计算得到风扇外涵出口压力P22、风扇外涵出口温度T22、风扇内涵出口压力P2.5、风扇内涵出口温度T2.5； 步骤四、基于P2.5、T2.5，计算得到压气机出口压力P3、压气机出口温度T3； 步骤五、设定爆震燃烧室油气比far，基于P3、T3，计算得到爆震燃烧室出口压力P3.5Ⅱ、爆震燃烧室出口温度T3.5Ⅱ； 步骤六、设定增压级的增压比π，基于P3、T3，计算得到增压级出口压力P3.5、增压级出口温度T3.5； 步骤七、判断P3.5Ⅱ和P3.5数值是否相等，若否，则返回步骤六，重新设定π，若是，则进行步骤八； 步骤八、基于P3.5Ⅱ、T3.5Ⅱ、P3.5、T3.5，计算得到前混合室出口压力P4、前混合室出口温度T4； 步骤九、判断T4和高压涡轮前总温设计值T4des是否相等，若否，则返回步骤五，重新设定far，若是，则进行步骤十； 步骤十、基于P4、T4，计算得到高压涡轮出口压力P4.5、高压涡轮出口温度T4.5； 步骤十一、基于P4.5、T4.5，计算得到低压涡轮出口压力P5、低压涡轮出口温度T5； 步骤十二、基于P22、T22，计算得到发动机外涵出口压力P5Ⅱ、发动机外涵出口温度T5Ⅱ； 步骤十三、判断P5Ⅱ和P5是否相等，若否，则返回步骤二，重新设定B和或π，若是，则进行步骤十四； 步骤十四、基于P5Ⅱ、T5Ⅱ、P5、T5，计算得到后混合室出口压力P6、后混合室出口温度T6； 步骤十五、基于P6、T6，计算得到加力燃烧室出口压力P7、加力燃烧室出口温度T7； 步骤十六、基于P7、T7，计算得到喷管出口压力P9、喷管出口温度T9； 步骤十七、基于计算所得参数，计算得到航空发动机推力Fn、耗油率sfc。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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