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龙图腾网获悉南昌航空大学申请的专利一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117403523B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311716000.7，技术领域涉及：E01C23/09；该发明授权一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法是由韩尚宇;张慧华;章涛;曾媛媛;郑俊杰;曹林涛;吴凌彤;郭栋林;李晨良设计研发完成，并于2023-12-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法，转换平台及其上面的切割机可在斜向控位体的作用下进行混凝土面层切割；在回填区域内部设置拦渣滤板和储水腔体，并在储水腔体上布设喷头连接管及斜向喷头和横向喷头；在储水腔体上设置了腔体加压管；补强竖管内的活性生物填充体可向第一填充体内渗透，形成生物补强体，并第一填充体的顶部设置反压撑筋和后压浆管；沿回填区域的纵向均匀间隔设置斜向撑桩和横向拉筋；在第一填充体上部的回填区域侧壁上涂刷界面防裂层；通过防护盖板下方的密实加压体和支撑袋体对弧形压板施加下压力，并可通过定位压板控制弧形压板的变形量。本发明可提升路面破碎带处治效率、增强结构整体性。

本发明授权一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法在权利要求书中公布了：1.一种水泥混凝土路面面层带状破碎带原位修复方法，其特征在于，包括以下步骤： 1破碎带切割：在混凝土面层1的路面破碎带2两侧测绘确定路面切割线3的位置，并使切割线延伸至路面基层4以下2～5cm；在混凝土面层1的上表面布设斜向切割平台5，并在斜向切割平台5上布设切割机6，通过斜向控位体7控制切割机6的切割位置； 2回填区域表面冲刷：清除两条路面切割线3之间的路面破碎材料，形成回填区域10，在悬吊撑杆11的底端布设拦渣滤板12，并在纵向相邻的两悬吊撑杆11之间设置储水腔体13，在储水腔体13的两侧面和底面分别布设喷头连接管14，并在喷头连接管14上布设两个斜向喷头15和横向喷头16，在储水腔体13的顶部设置腔体供水管17和腔体加压管18，并使腔体供水管17和腔体加压管18分别与外部的供水设备19和压力气囊20连通，其中，压力气囊20的初始压力为0.1～0.3MPa；在悬吊撑杆11的顶部设置封闭盖板21，并在封闭盖板21与混凝土面层1之间设置封闭带体22； 3第一填充体施工：在回填区域的底端引孔插设补强竖管24，当第一填充体23填充至补强竖管24的顶标高后，先向补强竖管24的内部灌注生物填充体25，所述生物填充体25采用磷酸菌或硝化菌改良的水泥砂浆，使生物填充体25经补强竖管24上的导向孔槽27向回填区域的底部渗透，形成生物补强体28，再填充补强竖管24上部的第一填充体23，在第一填充体23的上表面设置下凸的反压撑筋29，并在纵向相邻的反压撑筋29之间设置后压浆管30，在反压撑筋29的上表面设置补强连筋31； 4斜向撑桩及横向拉筋施工：沿回填区域10的纵向均匀间隔钻设两排镜像对称的斜向孔洞，并灌注混凝土，形成斜向撑桩32；斜向撑桩32混凝土灌注完成后，立刻自上向下将横向拉筋33两端的T形锚筋34压入斜向撑桩32内； 5第二填充体施工：向第一填充体上部的回填区域侧壁涂刷界面防裂层35；所述界面防裂层35采用水泥砂浆，其水泥采用硅酸盐水泥，并在水泥砂浆中掺入与水泥质量比为0.2～3%的磷酸菌或硝化菌；先在回填区域的上方设置弧形压板36，再通过弧形压板36上预留的混凝土灌注孔向第一填充体23及反压撑筋29的上部浇筑自密实混凝土或预应力混凝土，形成第二填充体37；随后在弧形压板36的上方设置防护盖板38，并在防护盖板38与弧形压板36上表面的定位压板39之间设置密实加压体40，在密实加压体40的两侧平行于回填区域纵向设置两条支撑袋体42，并向支撑袋体内吹填中粗砂，形成吹填支撑体43；通过外部加压装置向密实加压体加压，对弧形压板36及第二填充体37施加向下压力；在第二填充体37初凝前，通过后压浆管30向第一填充体23压注微膨胀混凝土，形成接缝密实体44。

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