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龙图腾网获悉中铁二院工程集团有限责任公司申请的专利刚度可调的道岔减振器、刚度设置方法及道岔获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117188222B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311154736.X，技术领域涉及：E01B19/00；该发明授权刚度可调的道岔减振器、刚度设置方法及道岔是由周昌盛;王小韬;周华龙;周勇;周明亮;陈罄超;周文涛;鄢范晨;林捷昂;杨国滔;刘德志;张亚平;方东;赵子诚;刘宇航;梁爽设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本刚度可调的道岔减振器、刚度设置方法及道岔在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道交通工程技术领域，特别是刚度可调的道岔减振器、刚度设置方法及道岔，刚度可调的道岔减振器包括弹性层，弹性层上设置有至少两个钢套，弹性层上还铺设有顶板，顶板套设于钢套外侧，弹性层底部设置有刚度调节装置，刚度调节装置包括框架板，钢套与框架板相连接，框架板上设置有放置槽，放置槽内能够放置不同尺寸的刚度调节垫板。本发明的刚度可调的道岔减振器，通过在不同道岔减振器内放置所需刚度对应的刚度调节垫板，来实现道岔不同部位的“整体刚度”趋于一致，更好地满足道岔刚度均匀化的需求，降低了制造难度和制造成本，道岔减振器刚度的快速方便调节，为市域铁路、城际铁路、高速铁路道岔刚度均匀化提供了方便。

本发明授权刚度可调的道岔减振器、刚度设置方法及道岔在权利要求书中公布了：1.一种用于刚度可调的道岔减振器的刚度设置方法，其特征在于，所述道岔减振器包括弹性层12，所述弹性层12上设置有至少两个间隔设置的钢套13，所述弹性层12上还铺设有顶板11，所述顶板11套设于所述钢套13外侧，所述弹性层12底部设置有刚度调节装置20，所述刚度调节装置20包括框架板21，所述钢套13与所述框架板21相连接，所述框架板21上设置有放置槽23，所述放置槽23内能够放置不同尺寸的刚度调节垫板22，所述刚度调节垫板22支撑所述弹性层12； 该刚度设置方法包含以下步骤： S1.通过试验测试获得道岔减振器节点刚度k与刚度调节垫板22宽度s的关系，并进行线型拟合获得比例系数α； S2.根据道岔减振等级需求，确定基本轨道道岔减振器的期望刚度kf，并基于比例系数α获得基本轨道道岔减振器的期望刚度kf对应的刚度调节垫板22期望宽度Sf； S3.基于所述道岔减振器建立道岔力学模型，钢轨采用梁模型进行模拟，所述道岔减振器采用弹簧模拟； S4.根据直向行车路径和侧向行车路径分别计算刚度均匀化前道岔区各节点刚度ks，得到节点刚度曲线ksx，其中x为沿着直向行车路径或侧向行车路径上的坐标； S5.基于节点刚度曲线ksx、比例系数α及对应型号的基本轨道道岔减振器的期望刚度kf计算直向行车刚度调节垫板22所需调整的宽度S1xl和侧向行车刚度调节垫板22所需调整的宽度S2xs； S6.基于直向行车路径上刚度调节垫板22的宽度S1xl和侧向行车路径上刚度调节垫板22的宽度S2xs将直向路径和侧向路径方向共用位置的刚度调节垫板22宽度进行平均，得到对应刚度调节垫板22的平均宽度s0x； S7.基于对应刚度调节垫板22的平均宽度s0x和对应所述刚度调节垫板22期望宽度Sf得到对应刚度调节垫板22的最终宽度Sz。

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