丰田自动车株式会社若林秀人获国家专利权
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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利混合动力车辆的驱动力控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117087644B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310545809.1，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权混合动力车辆的驱动力控制装置是由若林秀人;佐藤正浩;三泽诚太郎设计研发完成，并于2023-05-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本混合动力车辆的驱动力控制装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种混合动力车辆的驱动力控制装置，能够抑制堆积在颗粒过滤器内的颗粒的量少的条件下的排放的恶化，并且满足要求驱动力。构成为基于蓄电装置的充电余量从电动机行驶模式向混合动力行驶模式切换，在堆积于颗粒过滤器的颗粒的量小于预先确定的规定量的情况下步骤S2中为是，与堆积于颗粒过滤器的颗粒的量为规定量以上的情况步骤S2中为否相比，将成为从电动机行驶模式向混合动力行驶模式的切换阈值的蓄电装置的充电余量设定得更高步骤S7，并且将混合动力行驶模式下的行驶时的内燃机的上限输出设定得更低步骤S8。
本发明授权混合动力车辆的驱动力控制装置在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆的驱动力控制装置，所述混合动力车辆具备：内燃机和电动机，作为驱动力源；颗粒过滤器，捕集所述内燃机的排气所含的颗粒；及蓄电装置，向所述电动机供给电力，所述混合动力车辆能够选择性地设定至少两个行驶模式：混合动力行驶模式，利用所述内燃机的动力的至少一部分和所述电动机的动力进行行驶；及电动机行驶模式，仅利用所述电动机的动力进行行驶，所述混合动力车辆的驱动力控制装置的特征在于， 具备对所述内燃机和所述电动机进行控制的控制器， 所述控制器构成为基于所述蓄电装置的充电余量从所述电动机行驶模式向所述混合动力行驶模式切换， 在堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量小于预先确定的规定量的情况下，与堆积于所述颗粒过滤器的所述颗粒的量为所述规定量以上的情况相比，所述控制器将成为从所述电动机行驶模式向所述混合动力行驶模式的切换阈值的所述蓄电装置的充电余量设定得更高，并且将所述混合动力行驶模式下的行驶时的所述内燃机的上限输出设定得更低。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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