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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的专利一种车身后部总成及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117022453B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310945163.6，技术领域涉及：B62D25/04；该发明授权一种车身后部总成及车辆是由肖运材;位君;万心东;毛杰;冯志强;周昌水设计研发完成，并于2023-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车身后部总成及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种车身后部总成及车辆，车身后部总成包括后侧围，后侧围包括C柱、加强梁、D柱、第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁，C柱、加强梁和D柱沿车辆的前后方向依次设置，第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿车辆的上下方向依次设置，且第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿前后方向的一端分别连接于C柱，第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁沿前后方向的另一端分别连接于D柱，加强梁沿上下方向的两端分别连接于第一纵梁和第三纵梁。这样，可以利用纵横交错的田字形结构来优化后侧围的传力路径，提高后侧围的抗弯曲性能和抗扭性能，从而提升车身后部总成的扭转刚度和扭转模态，进而提升后排乘客的乘坐舒适性。

本发明授权一种车身后部总成及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车身后部总成，其特征在于，包括后侧围1，所述后侧围1包括C柱11、加强梁12、D柱13、第一纵梁14、第二纵梁15和第三纵梁16，所述C柱11、所述加强梁12和所述D柱13沿车辆的前后方向依次设置，所述第一纵梁14、所述第二纵梁15和所述第三纵梁16沿所述车辆的上下方向依次设置，且所述第一纵梁14、所述第二纵梁15和所述第三纵梁16沿所述前后方向的一端分别连接于所述C柱11，所述第一纵梁14、所述第二纵梁15和所述第三纵梁16沿所述前后方向的另一端分别连接于所述D柱13，所述加强梁12沿所述上下方向的两端分别连接于所述第一纵梁14和所述第三纵梁16； 所述车身后部总成还包括顶盖梁2、后地板梁3和后轮罩5，所述顶盖梁2包括平行设置的顶盖中横梁和顶盖后横梁21，所述后地板梁3包括平行设置的后地板前横梁31和后地板中横梁32，所述加强梁12沿所述上下方向的一端分别与所述第一纵梁14和所述顶盖后横梁21连接，所述加强梁12沿所述上下方向的另一端分别与所述第三纵梁16和所述后地板中横梁32连接，所述加强梁12沿所述上下方向的两端之间的中间部位与所述后轮罩5连接； 所述加强梁12包括D柱上接头外加强板121、后轮罩下外板加强板122、后轮罩上内板加强板123和后轮罩下内板加强板124，所述D柱上接头外加强板121和所述后轮罩上内板加强板123相对设置，并分别连接于所述后轮罩5的外侧和内侧，且所述D柱上接头外加强板121分别与所述后轮罩上内板加强板123和所述顶盖后横梁21连接，所述后轮罩下外板加强板122连接于所述后轮罩5的内侧，所述后轮罩下内板加强板124连接于所述后轮罩下外板加强板122的内侧，所述后轮罩上内板加强板123沿所述上下方向的两端分别连接于所述第一纵梁14和所述后轮罩下外板加强板122，所述后轮罩下内板加强板124沿所述上下方向的两端分别与所述后轮罩下外板加强板122和所述第三纵梁16连接。

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