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龙图腾网获悉北京航空航天大学;北京航空航天大学宁波创新研究院申请的专利一种数字阀阵列刹车系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116923691B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310889744.2，技术领域涉及：B64C25/42；该发明授权一种数字阀阵列刹车系统及控制方法是由吴帅;王易;李仁洁;焦宗夏设计研发完成，并于2023-07-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种数字阀阵列刹车系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种数字阀阵列刹车系统及控制方法，包括升压阀组、减压阀组和控制系统，所述升压阀组包括若干第一开关阀，若干第一开关阀分别并联在高压端与刹车控制端之间；所述减压阀组包括若干第二开关阀和第三开关阀；若干第二开关阀和第三开关阀分别并联在低压端与刹车控制端之间；所述第二开关阀的流通面积小于第三开关阀的流通面积；所述控制系统根据车轮的滑移率选择性的控制至少一个第一开关阀工作用于使刹车控制端增压，或选择性的控制至少一个第二开关阀和或第三开关阀工作使刹车控制端泄压。本发明可以在刹车压力需要突然降低时实现快速泄压，提高飞机刹车系统的抗污染能力，提高飞机刹车系统的可靠性。

本发明授权一种数字阀阵列刹车系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种数字阀阵列刹车系统，其特征在于，包括升压阀组200、减压阀组300和控制系统100， 所述升压阀组200包括若干第一开关阀210，若干第一开关阀210分别并联在高压端与刹车控制端之间；所述减压阀组300包括若干第二开关阀310和第三开关阀320；若干第二开关阀310和第三开关阀320分别并联在低压端与刹车控制端之间；所述第二开关阀310的流通面积小于第三开关阀320的流通面积； 所述控制系统100根据车轮的滑移率选择性的控制至少一个第一开关阀210工作用于使刹车控制端增压，或选择性的控制至少一个第二开关阀310和或第三开关阀320工作使刹车控制端泄压； 所述控制系统100包括刹车控制器110、速度传感器140、数字阀阵列控制器120和压力传感器130；所述速度传感器140用于获取车轮的转速和飞机速度；所述刹车控制器110根据采集的飞机速度和车轮的转速，确定实际滑移率，所述刹车控制器110根据滑移率闭环刹车控制算法得到当前飞机刹车所需要的刹车压力值； 所述压力传感器130用于获取刹车作动器400的压力；所述刹车控制器110将当前飞机刹车所需要的刹车压力值输入数字阀阵列控制器120内；所述数字阀阵列控制器120根据采集刹车作动器400的压力与当前飞机刹车所需要的刹车压力值得到压力误差Δp，所述数字阀阵列控制器120根据压力误差Δp确定刹车作动器400所需要增加或减少的油液体积ΔV；所述数字阀阵列控制器120根据增加或减少的油液体积ΔV选择性的控制至少一个第一开关阀210或至少一个第二开关阀310工作。

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