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龙图腾网获悉江苏高特高金属科技有限公司申请的专利一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116852039B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310811789.8，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法是由殷伟龙;周小红设计研发完成，并于2023-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，属于减震器制造技术领域，本方法将经过预处理的钢板纵纵剪成带后进行收卷，对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，以管坯的外圆作为基准对管坯的内外侧进行粗车加工，粗车结束后以管坯的内壁为基准对管坯的内外侧进行精车；对精车后的管坯内壁进行磨削处理，最后对磨削完成后的焊管进行后处理；通过磨削轮对焊管的内壁进行磨削，同时在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，焊管在磨削过程中能够旋转以完成整个圆周方向上的磨削，磨削轮和支撑轮的旋转方向与焊管的旋转方向相反。采用本发明方法可以减少焊管在设备过程中的变形，保证加工的精度。

本发明授权一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车减震器缸筒用精密焊管制备方法，其特征在于，本方法将经过预处理的钢板纵剪成带后进行收卷，对收卷后的钢板的两端进行对焊形成管坯，去除管坯焊缝边缘处的毛刺，以管坯的外圆作为基准对管坯的内外侧进行粗车加工，粗车结束后以管坯的内壁为基准对管坯的内外侧进行精车；对精车后的管坯内壁进行磨削处理，最后对磨削完成后的焊管进行后处理；在磨削过程中，通过磨削轮对焊管的内壁进行磨削，同时在焊管的外壁通过支撑轮对正在磨削的部位进行支撑，焊管在磨削过程中能够旋转以完成整个圆周方向上的磨削，所述磨削轮和支撑轮的旋转方向与焊管的旋转方向相反；所述磨削轮和支撑轮能够同时靠近或者远离焊管的加工壁面，所述磨削轮和支撑轮同时能够沿着焊管的轴向位移且两者的位移同步；所述磨削轮和支撑轮通过焊管制备设备进行同步控制，所述焊管制备设备包括与所述磨削轮连接的第一传动杆、通过第一球铰关节与第一传动杆连接的第二传动杆、与所述第二传动杆同轴相连的第一直齿轮，所述焊管制备设备还包括与所述支撑轮连接的第三传动杆、通过第二球铰关节与第三传动杆连接的第四传动杆、与所述第四传动杆同轴相连的第二直齿轮，所述第一直齿轮和第二直齿轮同时与第三直齿轮啮合，所述第三直齿轮通过第一电机驱动转动；所述第一传动杆和第三传动杆的结构相同，所述第一传动杆包括竖向外杆、一端滑动设置在所述竖向外杆内的竖向内杆、连接所述竖向外杆和竖向内杆的弹簧，所述竖向外杆与磨削轮或支撑轮固定连接，所述竖向内杆的外侧设置有滑杆，所述竖向外杆的外侧开设有与所述滑杆配合的滑槽；所述竖向内杆的外侧转动配合有一移动块，所述移动块内滑动穿设有一导杆，所述导杆与支板固定连接，所述移动块还螺纹连接有螺杆，两块移动块的螺纹旋向相反，所述螺杆连接有第一锥齿轮、所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮同轴连接有转轴，所述转轴连接至第二电机的输出端，所述第二电机与支座固定连接，所述支板固定在支座的上侧；所述竖向外杆上转动设置有转动套筒，所述转动套筒的两端通过上限位板和下限位板进行轴向限位，所述上限位板和下限位板相隔固定在竖向外杆上；第一传动杆上的转动套筒的外侧固定有横向外杆，第三传动杆上的转动套筒的外侧固定至横向内杆的一端，所述横向内杆的另一端滑动设置在所述横向外杆内。

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