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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种双转子系统动平衡的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116539224B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310354458.6，技术领域涉及：G01M1/14；该发明授权一种双转子系统动平衡的方法是由黄江博;廖明夫;黄维娜;雷新亮;况钧耀设计研发完成，并于2023-04-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双转子系统动平衡的方法在说明书摘要公布了：一种双转子系统动平衡的方法，系统性地建立了航空发动机双转子系统N1+N2平面的模态动平衡方法，在高压为主激励时的模态下与低压转子为主激励时的模态下进行正交校正质量组计算，平衡的定转速比条件在发动机双转子系统在实际运行时采用双参数输入法控制。在进行动平衡时，将高压激励的模态与低压激励的模态分开平衡；在航空发动机双转子系统模态动平衡时，将影响系数法与模态动平衡法相结合，对双转子系统各个平衡面的试重组与配重组进行计算，综合了模态动平衡不影响其他阶次的模态振动以及影响系数法算法简单等优点，使动平衡效果更明显。本发明对双转子航空发动机的振动超标具有控制与抑制作用，为航空发动机安全运行提供了可靠和有效的保证。

本发明授权一种双转子系统动平衡的方法在权利要求书中公布了：1.一种双转子系统动平衡的方法，其特征在于，具体过程是： 步骤1，确定需要动平衡的双转子系统的模态阶数和平衡面数并获取模态振型数据： 步骤2，确定初始不平衡量： Ⅰ确定所述双转子系统在低压转子激励下的第Li阶模态不平衡量； 当双转子系统的低压转子转速接近低压转子激励第Li阶临界转速ωLi时，不平衡响应rx,t为： 5 式5中，rLix为低压激励的第Li阶模态振型数据，为关于转速的频响函数，为第Li阶模态不平衡量； 根据不平衡响应与不平衡量两者的影响系数计算转子系统第Li阶模态不平衡量； Ⅱ确定所述双转子系统在高压转子激励下的第hk阶模态不平衡量； 当双转子系统的高压转子转速接近高压转子激励第hk阶临界转速ωhk时，高压转子转速，定转速比数值为a，低压转子转速； 按照上述确定第Li阶模态不平衡量相同的方法确定所述双转子系统在高压转子激励下的第hk阶模态不平衡量； 步骤3，确定正交校正质量组： 所述校正质量组分布t与平衡的模态振型相似，且与其余阶模态振型保持正交； 对于平衡的低压激励的第Li阶模态，设校正质量组为tLi的行向量，对于所有低压转子激励下的NL2阶振型，有n2个正交校正质量组，其中n2=NL2；该n2个正交校正质量组则可由下列方程组求得： 9 对于平衡的高压激励的第hk阶模态，设校正质量组为thk的行向量，对于所有高压转子激励下的NH1阶模态振型，有n1个正交校正质量组，其中n1=NH1；该n1个正交校正质量组通过下列方程组求得： 10 步骤4，建立N1+N2平面的模态动平衡平衡法： 所述双转子系统包含了高压转子两个平衡面与低压转子两个平衡面，工作转速内共出现了高压激励的两阶模态与低压激励的两阶模态，需要平衡的模态为高压激励第一阶模态、第二阶模态与低压激励第一阶模态、第二阶模态； Ⅰ平衡高压转子激励下的第一阶模态 双转子系统中，平衡高压激励一阶模态时的正交试重组为高压压气机0度试重，高压涡轮盘180度试重；按照上述过程获取的正交配重组为高压压气机盘150度，高压涡轮盘10度； Ⅱ平衡高压转子激励下的第二阶模态和低压转子激励下的第一阶模态 如果在高压激励下的第二阶模态不平衡未校正之前，转子继续升速，能达到低压激励下的第一阶临界转速；同时平衡高压转子激励下的第二阶模态和低压转子激励下的第一阶模态； 按照平衡高压转子激励下的第hk阶和第hk+1阶高压激励模态的方法，得到高压激励的二阶模态的正交配重组和低压激励的一阶模态的正交配重组；在高压转子平衡面与低压转子平衡面上按照分量形式添加高压激励的二阶模态的正交配重组和低压激励的一阶模态的正交配重组； 如果在高压激励下的第二阶模态不平衡未校正之前，由于振动超标，转子不能继续升速到低压激励下的第一阶临界转速，则先平衡高压激励下的第二阶模态，再平衡低压激励下的第一阶模态；按照所述平衡高压转子激励下的第hk+1阶模态的方法平衡高压转子激励下的第二阶模态；按照所述平衡高压转子激励下的第一阶模态的过程平衡低压转子激励下的第一阶模态； Ⅲ平衡低压转子激励下的第二阶模态 在低压转子激励下的二阶临界转速状态下，测量转子的初始运行振动响应和加试重之后的振动响应，按照所述平衡高压转子激励下的第hk+1阶高压激励模态的方法，得到低压转子激励下的第二阶模态不平衡校正质量，并按照各平衡面分量的形式分别添加各个平衡面上； 至此，完成了双转子系统N1+N2平面模态动平衡。

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