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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种避免a2超前控制相互干扰的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116125805B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211737294.7，技术领域涉及：G05B13/04；该发明授权一种避免a2超前控制相互干扰的方法是由童岩鹏;范秀丽;汤天宁;杨世云;张千一设计研发完成，并于2022-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种避免a2超前控制相互干扰的方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种避免a2超前控制相互干扰的方法。包括：步骤一、识别当备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能时的数据特征；步骤二、根据所述数据特征确定故障判断逻辑，给予电调系统延长调节时间，避免在所述故障判断逻辑下的a2调节通道故障的发生。本申请的避免a2超前控制相互干扰的方法，能够在不改变硬件的前提下，解决电调与备份a2超前控制功能不匹配造成的报故问题；通过控制软件识别出备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能的模式；解决a2调节通道故障“漏报”问题。

本发明授权一种避免a2超前控制相互干扰的方法在权利要求书中公布了：1.一种避免a2超前控制相互干扰的方法，其特征在于，包括： 步骤一、识别当备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能时的数据特征； 步骤二、根据所述数据特征确定故障判断逻辑，给予电调系统延长调节时间，避免在所述故障判断逻辑下的a2调节通道故障的发生； 步骤一中，当备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能时的数据特征为： A≤N2-N2Dem＜B E-F≥C P-PBL≥D 其中，A表示第一转速偏差，B表示第二转速偏差，N2表示发动机实际转速，N2Dem表示转速目标值，E表示a2实际角度，F表示a2控制目标值，C表示a2偏差，P表示控制占空比，PBL表示控制占空比内部设定值； 步骤二中，所述根据所述数据特征确定故障判断逻辑，给予电调系统延长调节时间，避免在所述故障判断逻辑下的a2调节通道故障的发生包括： 根据所述数据特征确定故障判断逻辑，所述故障判断逻辑包括：进入逻辑、执行逻辑以及退出逻辑； 所述进入逻辑为： A≤N2-N2Dem＜B① E-F≥C② P-PBL≥D③ F-E≥G且T故障≥T+△T；④ F-E≥G且T故障≥T；⑤ 其中，N2表示发动机实际转速，N2Dem表示转速目标值，E表示a2实际角度，F表示a2控制目标值，C表示a2偏差，P表示控制占空比，PBL表示控制占空比内部设定值，G表示故障判断阈值，T故障表示故障持续时间，T表示故障持续时间判断阈值，△T表示备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能模式下延长的时间； 所述执行逻辑为： 若条件①、②、③同时满足，则按照条件④报出a2调节通道故障，并且进行a2单通道转备份控制； 否则按照条件⑤报出a2调节通道故障，并且进行a2单通道转备份控制； 所述退出逻辑为： N2-N2Dem≤M且T退出≥T2 其中，M表示退出逻辑的转速差值判断阈值，T退出表示退出逻辑持续时间，T2表示退出逻辑时间阈值。

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