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龙图腾网获悉北京轨道交通技术装备集团有限公司申请的专利一种铰接列车能量控制方法、装置和电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115742875B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211509258.5，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权一种铰接列车能量控制方法、装置和电子设备是由潘玉峰;李晓群;唐朝辉;吴君;侯晓鹏;陈碧阳;王龙飞;黄楠;李杨;罗志昆设计研发完成，并于2022-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铰接列车能量控制方法、装置和电子设备在说明书摘要公布了：本申请提供了一种铰接列车能量控制方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：车辆网络系统获取铰接列车的工况和储能电池的荷电状态；根据与铰接列车的工况和储能电池的SOC匹配的燃料电池控制策略，控制燃料电池向铰接列车供电。通过本申请实施例提供的铰接列车能量控制方法、装置和电子设备，可以在车辆有限的空间和成本范围内，满足铰接列车的牵引制动性能，使得铰接列车的性能满足标准要求。

本发明授权一种铰接列车能量控制方法、装置和电子设备在权利要求书中公布了：1.一种铰接列车能量控制方法，其特征在于，包括： 车辆网络系统获取铰接列车的工况和储能电池的荷电状态SOC； 根据与所述铰接列车的工况和所述储能电池的SOC匹配的燃料电池控制策略，控制燃料电池向所述铰接列车供电; 其中，所述工况，包括：非制动工况； 所述根据与所述铰接列车的工况和所述储能电池的SOC匹配的燃料电池控制策略，控制燃料电池向所述铰接列车供电，包括： 获取所述铰接列车的整车需求功率、燃料电池最大功率和燃料电池最小功率； 比较所述整车需求功率、所述燃料电池最大功率和所述燃料电池最小功率的大小，得到比较结果； 当所述工况为非制动工况、所述储能电池的SOC在预设的第一SOC范围内且所述比较结果指示所述整车需求功率小于所述燃料电池最大功率时，控制所述燃料电池按照所述燃料电池最大功率发出第一电能向所述铰接列车供电，其中，所述第一电能中除满足所述铰接列车的所述整车需求功率的电能外的其余电能被输送给所述储能电池，对所述储能电池进行充电； 当所述工况为非制动工况、所述储能电池的SOC在预设的第二SOC范围内且所述比较结果指示所述整车需求功率小于所述燃料电池最小功率时，获取SOC与燃料电池发电功率的对应关系；其中，在所述SOC与燃料电池发电功率的对应关系中，越大的所述SOC对应的燃料电池发电功率越小； 当所述SOC与燃料电池发电功率的对应关系中具有所述储能电池的SOC时，控制所述燃料电池按照所述储能电池的SOC对应的燃料电池发电功率发出第二电能向所述铰接列车供电，其中，所述第二电能中除满足所述铰接列车的所述整车需求功率的电能外的其余电能被输送给所述储能电池，对所述储能电池进行充电； 当所述工况为非制动工况、所述储能电池的SOC在预设的第二SOC范围内且所述比较结果指示所述整车需求功率的大小在所述燃料电池最大功率和所述燃料电池最小功率之间时，计算二分之一的所述燃料电池最大功率与二分之一的所述整车需求功率的功率和； 控制所述燃料电池按照所述功率和发出第三电能向所述铰接列车供电，其中，所述第三电能中除满足所述铰接列车的所述整车需求功率的电能外的其余电能被输送给所述储能电池，对所述储能电池进行充电。

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