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龙图腾网获悉中国空气动力研究与发展中心设备设计与测试技术研究所申请的专利一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114719256B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210352851.7，技术领域涉及：F23D14/04；该发明授权一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置是由李先锋;刘宗政;陶瑜;肖斌;褚卫华设计研发完成，并于2022-04-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置在说明书摘要公布了：本发明属于引射式燃气发生器技术领域，公开了一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置。按照气流方向，进气口配对球面法兰安装在燃气发生器本体的前端，燃气出口配对法兰安装在燃气发生器本体的后端，进气口配对球面法兰、燃气发生器本体和燃气出口配对法兰同中心轴线；可调节带导向支座和燃气发生器支座从下至上依次叠加固定在调节子系统集装箱顶盖板的上表面，燃气发生器本体安装在燃气发生器支座上方。该组合支撑装置通过球面法兰，平垫板组件、导向槽、导轨和特制紧固组件的组合使用，实现了燃气发生器本体在横向、轴向的移动以及高度方向上的升降调整，消除了前后两个集装箱的错位量、角度差以及高度差，实现了管路可靠连接。

本发明授权一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置在权利要求书中公布了：1.一种自适应可调节带导向的燃气发生器组合支撑装置，其特征在于，所述的组合支撑装置包括进气口配对球面法兰1、燃气出口配对法兰3、燃气发生器支座5和可调节带导向支座6； 按照气流方向，进气口配对球面法兰1安装在燃气发生器本体2的前端，燃气出口配对法兰3安装在燃气发生器本体2的后端，进气口配对球面法兰1、燃气发生器本体2和燃气出口配对法兰3同中心轴线；可调节带导向支座6和燃气发生器支座5从下至上依次叠加固定在调节子系统集装箱顶盖板7的上表面，燃气发生器本体2安装在燃气发生器支座5上方； 进气口配对球面法兰1与燃气发生器本体2前端面的燃气发生器本体球面法兰201通过球锥面配合、O型密封圈8线密封、沿法兰周向均布的紧固组件Ⅱ9固定连接；具体而言，进气口配对球面法兰1分为球面活套法兰101和球锥面法兰102两个部分，球锥面法兰102装夹在球面活套法兰101和燃气发生器本体球面法兰201之间，球锥面法兰102与进气管道硬连接；球锥面法兰102与球面活套法兰101的配合面为球面，通过球面滑动连接；球锥面法兰102与燃气发生器本体球面法兰201的配合面为锥面，锥面与燃气发生器本体球面法兰201的球形头通过球锥面滑动连接，锥面上还安装有O型密封圈8，利用O型密封圈8实现球锥面法兰102与燃气发生器本体球面法兰201之间的线密封；球面活套法兰101具有与燃气发生器本体球面法兰201相匹配的法兰盘，通过沿法兰周向均布的紧固组件Ⅱ9固定连接；如果进气管道与球锥面法兰102之间存在扭转，通过球面滑动连接和球锥面滑动连接的配合足以适应扭转，增大进气管道与燃气发生器本体2的匹配裕度，使得进气管路与燃气发生器本体2实现可靠密封连接；燃气出口配对法兰3与燃气发生器本体2后端面的燃气发生器本体法兰202通过端面配合、沿法兰周向均布的紧固组件Ⅰ4固定连接； 燃气发生器支座5具有水平放置的平板形的支座底板501，在支座底板501与中心轴线对称的两侧边设置有若干垂直于中心轴线、与导向支撑螺栓601和导向拉紧螺栓603匹配的导向槽；中心轴线支座底板501的前部设置有竖直放置的、支撑在燃气发生器本体球面法兰201下方的支座前端支撑板503；燃气发生器本体球面法兰201的后端面与支座前端支撑板503的后端面平齐，支座前端连接板502的上部紧贴燃气发生器本体球面法兰201的后端面，球面活套法兰101、燃气发生器本体球面法兰201和支座前端连接板502通过前后贯穿的若干紧固组件Ⅳ11固定连接；支座前端连接板502的下部紧贴支座前端支撑板503的后端面，支座前端支撑板503和支座前端连接板502通过前后贯穿的若干紧固组件Ⅲ10固定连接；支座底板501的后部设置有竖直放置的、紧贴燃气发生器本体2中段法兰的前端面的支座后端连接板504，支座后端连接板504和燃气发生器本体2中段法兰通过前后贯穿的若干紧固组件Ⅴ12固定连接； 可调节带导向支座6用于调整支座底板501的高度，安装在空气供应与调节子系统集装箱顶盖板7的上方；空气供应与调节子系统集装箱顶盖板7的上表面设置有对称布置在中心轴线两侧的、平行的导轨701，导轨701通过若干沿导轨701串列排列的紧固组件Ⅵ13固定；导轨701的前端和后端安装有竖直的导向支撑螺栓601，导向支撑螺栓601的下端装卡在导轨701的轨道内，导向支撑螺栓601的中段套装有与支座底板501高度相匹配平垫板组件602，导向支撑螺栓601的上端穿过支座底板501上与导向支撑螺栓601匹配的导向槽并通过螺母拧紧固定；导轨701的中段安装有若干组支撑并调节支座底板501高度的导轨组件608；导轨组件608具有放置在导轨701上表面的平垫板607，平垫板607上开有垂直于中心轴线的导向槽，平垫板607的上表面从下至上叠放两块楔形面相对的下楔形垫板605和上楔形垫板604，导向拉紧螺栓603的下端装卡在导轨701的轨道内，导向拉紧螺栓603的上端依次穿过平垫板607的导向槽、下楔形垫板605、上楔形垫板604和支座底板501上与导向拉紧螺栓603匹配的导向槽并通过螺母拧紧固定；同时，垂直于中心轴线的楔形垫板连接螺栓606贯穿下楔形垫板605和上楔形垫板604；下楔形垫板605和上楔形垫板604通过楔形面相向滑动升高支座底板501；松开，下楔形垫板605和上楔形垫板604通过楔形面相反滑动降低支座底板501； 所述的组合支撑装置的通过进气口配对球面法兰1、平垫板组件602、导向槽、导轨701和各紧固组件的组合使用，实现了燃气发生器本体2在横向、轴向的移动以及高度方向上的升降调整，消除了空气供应与调节子系统集装箱与引射器子系统集装箱之间的错位量、角度差以及高度差，实现了两个集装箱之间的管路可靠连接。

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