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龙图腾网获悉南方英特空调有限公司申请的专利新能源增程式汽车热管理系统获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223864653U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520560174.7，技术领域涉及：B60H1/00；该实用新型新能源增程式汽车热管理系统是由王洪强;张继鑫;江澜;王鑫;冉伟铃;杨都;罗余春设计研发完成，并于2025-03-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源增程式汽车热管理系统在说明书摘要公布了：本实用新型涉及一种新能源增程式汽车热管理系统，属于汽车空调领域。该系统包括冷媒回路和冷却液回路，通过多回路协同设计实现乘员舱、电池、电驱及发动机的热管理功能。冷媒回路包括第一至第五冷媒回路，核心部件为压缩机，通过电磁阀和单向阀控制冷媒流向，实现乘员舱降温、电池冷却和余热回收。冷却液回路通过三通比例阀和水泵协同工作，实现电驱散热、发动机散热和电池加热。本实用新型通过冷媒回路与冷却液回路的高度耦合设计及多目标协同控制策略，显著提升了热管理的综合效能与适用性，降低了电能消耗，延长了车辆在纯电模式下的续航里程，增强了系统的可靠性与可维护性。

本实用新型新能源增程式汽车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源增程式汽车热管理系统，其特征在于，包括： 冷媒回路，包括第一冷媒回路、第二冷媒回路、第三冷媒回路、第四冷媒回路和第五冷媒回路； 冷却液回路，包括第一冷却液回路、第二冷却液回路、第三冷却液回路、第四冷却液回路和第五冷却液回路； 其中： 所述第一冷媒回路包括沿冷媒流动方向依次连接的压缩机1、第一电磁阀2、冷凝器3、第一单向阀4、储液罐5、第一节流电子膨胀阀6和蒸发器7； 所述第二冷媒回路包括依次连接的所述压缩机1、第一电磁阀2、冷凝器3、第一单向阀4、储液罐5、第三节流电子膨胀阀8和电池冷却器9； 所述第三冷媒回路包括依次连接的所述压缩机1、第二电磁阀10、水冷冷凝器11、第二单向阀31、储液罐5、第二节流电子膨胀阀13和余热回收器14； 所述第四冷媒回路包括依次连接的所述压缩机1、第二电磁阀10、水冷冷凝器11、第二单向阀31、储液罐5、第一节流电子膨胀阀6和蒸发器7； 所述第五冷媒回路包括依次连接的所述压缩机1、第二电磁阀10、水冷冷凝器11、第二单向阀31、储液罐5、第三节流电子膨胀阀8和电池冷却器9； 所述冷却液回路包括： 所述第一冷却液回路包括依次连接的电驱水泵15、电驱16、余热回收器14、第一三通比例阀17和低温散热器18； 所述第二冷却液回路包括依次连接的发动机水泵19、高温散热器20和发动机21； 所述第三冷却液回路包括依次连接的电池水泵22、电池包23、电池冷却器9和电池加热器24； 所述第四冷却液回路包括依次连接的暖风水泵25、水冷冷凝器11、HVH水加热器26、第二三通比例阀27、暖风芯体28、第三三通比例阀29和第四三通比例阀30； 所述第五冷却液回路包括依次连接的所述暖风水泵25、水冷冷凝器11、HVH水加热器26、第二三通比例阀27、电池加热器24、第三三通比例阀29和第四三通比例阀30； 所述系统还包括： 所述电池冷却器9通过冷媒通道连接至第二冷媒回路和第五冷媒回路，并通过冷却液通道连接至第三冷却液回路； 所述水冷冷凝器11通过冷媒通道连接至第三冷媒回路、第四冷媒回路和第五冷媒回路，并通过冷却液通道连接至第四冷却液回路和第五冷却液回路； 所述余热回收器14通过冷媒通道连接至第三冷媒回路，并通过冷却液通道连接至第一冷却液回路。

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