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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121185648B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511758083.5，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法是由管欣;薛鹏程;詹军;陈龙;王金松;赵帅;陈强设计研发完成，并于2025-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法在说明书摘要公布了：本发明适用于汽车性能评价技术领域，提供了基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法，包括以下步骤：步骤1：测试工况定义；步骤2：数据采集与预处理；步骤3：评价指标计算。该方法由测试工况定义、数据采集与预处理以及评价指标计算三部分组成，能够客观且准确地量化车辆加速度动态响应一致性，有效弥补现有技术中缺乏评价方法、难以实现客观量化的不足，为车辆性能优化和驾驶品质提升提供可靠的技术支撑。

本发明授权基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法在权利要求书中公布了：1.基于时域响应特性的车辆加速度动态响应一致性评价方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1：测试工况定义； 量化试验的工况条件，包括车速、车辆载荷状态、路面坡度、加速踏板开度及驾驶员操作方式，确定加速度动态响应一致性试验工况参数； 步骤2：数据采集与预处理； 确定需要采集的特征物理量及采样频率，确保采集的数据满足后续评价指标计算与分析的需求；对采集数据进行异常值剔除、低通滤波及滤波延迟校正处理，消除噪声影响并补偿滤波引入的时间延迟； 步骤3：评价指标计算； 定义加速度峰值均方根误差、加速度峰值响应时间均方根误差、动态响应均方根误差三项评价指标；根据预处理后的数据计算各项指标，对车辆加速度动态响应一致性进行客观、量化评价； 在所述步骤3中，加速度峰值均方根误差评价非空载平路各工况与空载平路工况加速度峰值偏差的大小，加速度峰值响应时间均方根误差评价非空载平路各工况与空载平路工况加速度峰值响应时间的偏差的大小，动态响应均方根误差评价非空载平路各工况与空载平路工况加速度时域曲线累计偏差的大小； 在进行评价指标计算前，根据加速踏板开度信号对预处理后的数据进行分类，将数据划分为10%、30%和50%三挡踏板开度对应的数据集； 以加速踏板触发信号的触发时刻作为起点，对齐各踏板开度下不同工况的加速度时域曲线，并依照评价指标计算公式计算各项指标，具体公式如下： ； 式中，为试验工况数，为空载平路工况下的加速度峰值，为其余载荷与坡度组合工况下的加速度峰值，为空载平路工况下的加速度峰值响应时间，为其余载荷与坡度组合工况下的加速度峰值响应时间，为非空载平路各工况与空载平路工况加速度偏差的累计值； 计算公式如下： ； 式中，为非空载平路各工况加速度时域曲线，为空载平路工况加速度时域曲线，为时间； 根据、和三项评价指标数值，评价每一种加速踏板开度下的加速度动态响应一致性。

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