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龙图腾网获悉宁波方与北地科技有限公司申请的专利新能源重卡汽车电池组、热管理机组及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121054862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511595303.7，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权新能源重卡汽车电池组、热管理机组及方法是由葛虎;隆永阳;宋洪亮;葛玉习设计研发完成，并于2025-11-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源重卡汽车电池组、热管理机组及方法在说明书摘要公布了：本发明提供新能源重卡汽车电池组、热管理机组及方法，属于新能源电池技术领域，用于解决现有热管理系统仅能对电池整体进行热管理而无法根据各模组温度差异实施均衡性热管理的技术问题。模组换热板的冷却出管均通过主动冷却介质分配器与电池冷却介质出管连接，主动冷却介质分配器包括壳体、连通机构和主动调节机构，各个连通机构平行设置于壳体内并连通电池冷却介质出管和各个换热板的模组冷却介质出管；主动调节机构能够移动的设于壳体内，移动方向与连通机构的分布方向一致，主动调节机构能够移动到各个连通机构的位置并调节对应连通机构的有效流通截面。具有实现模块间温度均衡性调控、提升电池包充放电性能和延长整体使用寿命的技术效果。

本发明授权新能源重卡汽车电池组、热管理机组及方法在权利要求书中公布了：1.新能源重卡汽车电池组，包括电池模组1、换热板2、电池冷却介质进管3和电池冷却介质出管4，每一个所述电池模组1均对应设置有一个所述换热板2，所述换热板2的模组冷却介质进管22与所述电池冷却介质进管3连接，所述换热板2的模组冷却介质出管21与所述电池冷却介质出管4连接，其特征在于： 各个所述换热板2的模组冷却介质出管21均通过主动冷却介质分配器与所述电池冷却介质出管4连接，所述主动冷却介质分配器包括壳体、连通机构5和主动调节机构6，各个所述连通机构5平行设置于壳体内并连通电池冷却介质出管4和各个所述换热板2的模组冷却介质出管21； 所述主动调节机构6能够移动的设于壳体内，移动方向与所述连通机构5的分布方向一致，所述主动调节机构6能够移动到各个所述连通机构5的位置并调节对应连通机构5的有效流通截面； 所述连通机构5包括连通管和阀芯54，所述连通管包括主管段52和分支段53，所述分支段53一端与所述主管段52连通，另一端与所述电池冷却介质出管4连通； 所述主管段52一端与所述换热板2连通，另一端设有端盖51，所述阀芯54包括塞头和尾杆，所述塞头滑动设于所述主管段52并能够通过位置变化调节主管段52和分支段53的有效流通截面； 所述尾杆穿过所述端盖51，所述塞头尾端还通过第一弹性件55连接于所述端盖51内侧，所述尾杆与端盖51接触界面设有能够解锁的限位结构，所述限位结构的解锁状态和阀芯54的移动位置由所述主动调节机构6控制； 所述主动调节机构6包括解锁套筒61、调节执行机构和滑动平台63； 所述滑动平台63能够沿连通机构5的分布方向滑动，所述解锁套筒61能够升降的设于所述滑动平台63且升降方向沿端盖51尾端轴向，所述解锁套筒61端部设有朝向端盖51尾端的解锁顶杆611； 所述调节执行机构设于解锁套筒61内部，所述调节执行机构设有伸缩动力源621，伸缩动力源621的伸出轴朝向端盖51尾端。

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