中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司何喆获国家专利权
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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司申请的专利高速铁路道岔整体铺换施工工法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN121047172B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511541610.7,技术领域涉及:E01B29/16;该发明授权高速铁路道岔整体铺换施工工法是由何喆;牛道安;高春雷;何国华;王鹏;刘传;张锐;周佳亮;宋晓阳;刘尚昆;张钰荧设计研发完成,并于2025-10-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本高速铁路道岔整体铺换施工工法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种高速铁路道岔整体铺换施工工法及一种快速道岔运输车,旨在解决现有道岔铺换施工耗时过长、效率低下的问题。该工法包括:将道岔按预设焊接点拆解为四个特定组件;采用专用快速道岔运输车进行运输和现场施工。该运输车的关键创新在于其加固装置:该装置包括一个多层结构的框架,框架的每层均设有可在框架横梁上移动的滑块;框架一侧的枢转竖梁可旋转打开至水平位置并锁定,此时滑块能够延伸移动至该打开的枢转竖梁上,形成一个临时的装卸平台。施工时,龙门吊仅需将道岔组件吊放至该滑块上,滑块随即将组件移入框架内或反向移出,极大简化了龙门吊的作业难度和时间。该装置还优选设置平衡斜拉装置以确保枢转竖梁打开时的稳定性。本发明通过设备与工法的协同,显著提升了道岔铺换的自动化程度、作业效率和施工安全性。
本发明授权高速铁路道岔整体铺换施工工法在权利要求书中公布了:1.一种高速铁路道岔整体铺换施工工法,其特征在于,包括以下步骤: 道岔拆解:将待更换的道岔按照预设的现场焊接点拆解为第一至第四四个组件;所述第一组件包括直基本轨1、尖轨2和护轨4;所述第二组件包括曲基本轨3;所述第三组件包括部分直基本轨1、翼轨5和岔心6;所述第四组件包括部分直基本轨1、尖轨2、曲基本轨3和护轨4; 道岔运输:采用由动力车7和至少一台无动力车8组成的快速道岔运输车,对所述组件进行运输;所述无动力车8上设置有用于装卸的龙门吊9和用于固定所述组件的加固装置10; 现场施工:利用所述龙门吊9和所述加固装置10协同完成旧道岔组件的调出和新道岔组件的调入;所述加固装置10包括一个多层结构的框架11,该框架11的每层均设置有可在框架横梁112上移动的滑块12;所述框架11一侧的枢转竖梁111为可枢转结构,能够绕其与横梁的交叉点为轴旋转打开至水平位置并锁定;所述滑块12能够延伸移动至该打开至水平位置并锁定枢转竖梁111上;所述现场施工步骤具体包括: 调出旧组件:打开所述框架11其中一层的一侧枢转竖梁111至水平位置,将该层的滑块12移动至已打开的枢转竖梁111上;利用龙门吊9将旧道岔组件吊运并放置在该滑块12上,随后通过滑块12将旧道岔组件移入该层框架11的框架横梁112上,最后将枢转竖梁111恢复至竖直位置并锁定固接; 调入新组件:打开所述框架11其中一层的枢转竖梁111至水平位置,通过滑块12将新道岔组件从该层框架横梁112位置移出至已打开的枢转竖梁111上,利用龙门吊9将新道岔组件吊离滑块12并铺设至轨道预定位置,最后将枢转竖梁111恢复至竖直位置并锁定固接; 流程协调:在现场施工过程中,同步进行切割钢轨、轨道车到位、接触网停电、松开岔心扣件以及拆除电务设备准备工作。
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