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龙图腾网获悉温州市坂特车业部件有限公司申请的专利一种减震器上接头全自动组装焊接设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120940908B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511475633.2，技术领域涉及：B23K31/02；该发明授权一种减震器上接头全自动组装焊接设备是由吴鹏鹏;吴昌平;戴晶晶;舒飞云;庄立洪设计研发完成，并于2025-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减震器上接头全自动组装焊接设备在说明书摘要公布了：本申请公开了一种减震器上接头全自动组装焊接设备，涉及减震器生产的技术领域，其包括机体，机体的一端安装有用于输送盖体的第一上料机构，机体的另一端安装有用于输送套管的第二上料机构，机体的一侧固定连接有用于供盖体进入并定位的定位件，机体的上端固定连接有驱动气缸，驱动气缸的下端安装有用于套管与盖体焊接的焊接机构，焊接机构安装有用于夹住套管的限位机构，焊接机构安装有用于上接头下料的下料机构。本申请能够实现套管与盖体的自动有序上料，实现减震器上接头的全自动组装焊接，减少人工操作，同时能够保证焊接过程中套管与盖体的稳定，从而提高焊接精度与焊接效率。

本发明授权一种减震器上接头全自动组装焊接设备在权利要求书中公布了：1.一种减震器上接头全自动组装焊接设备，包括机体1，其特征在于：所述机体1的一端安装有用于输送盖体101的第一上料机构2，所述机体1的另一端安装有用于输送套管102的第二上料机构3，所述机体1的一侧固定连接有用于供盖体101进入并定位的定位件5，所述机体1的上端固定连接有驱动气缸6，所述驱动气缸6的下端安装有用于套管102与盖体101焊接的焊接机构4，所述焊接机构4安装有用于夹住套管102的限位机构7，所述焊接机构4安装有用于上接头下料的下料机构8； 所述第一上料机构2包括第一振动盘21、导料轨道22以及第一推料机构23，所述第一振动盘21安装于机体1的上侧，所述导料轨道22安装于第一振动盘21与第一推料机构23之间，用于输送盖体101进入第一推料机构23，所述第一推料机构23布置于定位件5的一侧且下端与机体1连接，用于推动盖体101进入定位件5； 所述第二上料机构3包括第二振动盘31、弧形导料件32以及第二推料机构33，所述第二振动盘31安装于机体1的上侧，所述弧形导料件32安装于第二振动盘31的上端，用于将套管102输送至第二推料机构33，所述第二推料机构33安装于机体1的上侧并与弧形导料件32的下端连接，用于推动输送套管102至限位机构7一侧； 所述第二推料机构33包括第二气缸331、活动台332以及装载板333，所述第二气缸331的缸体固定连接于机体1的上侧，所述活动台332固定连接于第二气缸331的活塞杆一端，所述装载板333安装于活动台332的上侧，所述装载板333一端上侧开设有用于供套管102装入的安装槽334； 所述焊接机构4包括连接座41以及两个加热元件42，所述连接座41的上侧连接有与驱动气缸6活塞杆连接的定位板61，其中一个所述加热元件42安装于连接座41的一侧，用于加热套管102，另一个所述加热元件42安装于定位件5的内壁，用于加热盖体101； 所述限位机构7包括第三气缸71以及限位板72，所述第三气缸71的缸体安装于连接座41的一侧，且所述第三气缸71的活塞杆分别穿设于连接座41的两端，所述限位板72安装于第三气缸71的活塞杆一端； 所述下料机构8包括第四气缸81以及定位块82，所述第四气缸81的缸体安装于连接座41的一侧且活塞杆穿设于连接座41的内壁，所述第四气缸81的活塞杆一端固定连接有与连接座41内壁滑动连接的定位块82，所述定位块82的一端穿设于加热元件42的一端内侧，所述定位块82伸出加热元件42的一端设置有倒角821，当定位块82与套管102连接时所述倒角821抵接于套管102的内壁。

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