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龙图腾网获悉沪东中华造船(集团)有限公司;上海江南长兴造船有限责任公司申请的专利一种集装箱船绑扎桥无余量快速搭载精度控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116853453B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310856293.2，技术领域涉及：B63B73/20；该发明授权一种集装箱船绑扎桥无余量快速搭载精度控制方法是由刘晓明;陈国鸿;戈福刚;王鑫设计研发完成，并于2023-07-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集装箱船绑扎桥无余量快速搭载精度控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种集装箱船绑扎桥无余量快速吊装精度控制方法，本发明通过在平台总组阶段，以中心柱下口中心点为基准零点，测量每根立柱相对水平高差数据D1，在舱口围上以船体中心为基准零点，测量每个与绑扎桥立柱角接所对应位置水平高差数据D2，通过绑扎桥立柱下口水平数据D1与舱口围所对应绑扎桥立柱下口角接位置水平数据D2，计算出绑扎桥立柱下口所需切割余量数据D3，根据所计算出的余量修割D3提前将绑扎桥立柱下口余量在总组阶段平台阶段进行切割，从而实现绑扎桥造搭载阶段快速松钩，节约了吊车使用时间，降低了作业人员的施工风险，减少了搭载作业时间，提高了船舶建造效率，缩短了建造周期。

本发明授权一种集装箱船绑扎桥无余量快速搭载精度控制方法在权利要求书中公布了：1.一种集装箱船绑扎桥无余量快速搭载精度控制方法，其特征在于，包括以下步骤， S1、绑扎桥片体制作过程的精度控制，绑扎桥片体宽度方向对接口余量的测算和修割： 制作用于支撑绑扎桥片体的水平胎架，并在地面上划制用于定位的地线，在绑扎桥片体制作过程中，对绑扎桥立柱1间距、主尺度、下口2直线度进行监控，在完成绑扎桥片体的左分段及右分段的制作后，将二维精度测量数据与理论设计值进行对比，计算模拟分析出绑扎桥片体的左分段及右分段分别在宽度方向上的对接口余量，根据对接口余量提前对绑扎桥片体的左分段及右分段进行余量修割，并在对接边口处制作便于左右对接缝直接焊接的对合检验线； S2、绑扎桥总组状态的精度控制，并测算绑扎桥立柱下口2水平数据D1： 在绑扎桥总组平台制作水平胎架，然后通过对合检验线进行绑扎桥总组的快速定位对接，并监控定位过程，记录并保证绑扎桥垂直度及绑扎桥片体对接口尺寸同时处于工艺标准要求所允许的公差范围之内，完成绑扎桥总组定位后，对绑扎桥片体之间的对接缝进行焊接，并且，在焊接完成后，以绑扎桥中心柱下口中心点42为基准零点，采集绑扎桥立柱下口2水平数据D1，将测量结果记录在精度数据表中； S3、测算舱口围3所对应绑扎桥立柱下口2角接位置水平数据D2： 首先，根据绑扎桥搭载施工图纸，找出舱口围3结构中心位置，将船体中心5设为基准零点，在舱口围3所对应绑扎桥立柱下口2角接位置处进行划线，最后，通过绑扎桥立柱下口2角接位置水平高差及预装箱柱6相对高差，测量绑扎桥立柱下口2角接位置的水平数据D2，将测量结果记录在精度数据表中； S4、通过精度数据表计算绑扎桥立柱下口2所需切割余量D3： 对精度数据表中已测算出的绑扎桥立柱下口2水平数据D1与舱口围3所对应绑扎桥立柱下口2角接位置水平数据D2，通过计算公式D3＝D1-D2+E+F，计算得出每根绑扎桥立柱下口2需切割余量数据D3，计算公式中的F为吊运变形值，计算公式中的E为统一预设值，通过选取D1-D2的差值中的最大正值，根据工艺标准要求中绑扎桥立柱下口2和舱口围3之间所允许的最大间隙X，可计算出统一预设值E＝D1-D2-X； S5，根据计算所得的绑扎桥立柱下口2所需切割余量数据D3，对绑扎桥立柱下口2进行切割，进行绑扎桥搭载时，监控绑扎桥垂直度使绑扎桥垂直度状态和总组状态时所记录垂直度数据一致。

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