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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车内温度调节方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116587809B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310798810.5，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权车内温度调节方法、装置及车辆是由刘国鹏设计研发完成，并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车内温度调节方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车内温度调节方法、装置及车辆，所述方法包括：确定用于调节车内温度的加热模块的目标温度与当前温度之间的温度差；当所述温度差大于或等于第一阈值时，通过第一控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第一阈值且大于或等于第二阈值时，基于所述加热模块当前的工作状态确定作用于所述加热模块的目标输出功率；当所述温度差小于所述第二阈值时，通过第二控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率，所述第一阈值大于所述第二阈值；向所述加热模块输出所述目标输出功率，以使所述加热模块升温至所述目标温度。通过上述方法，能够提高车内温度控制的精确性。

本发明授权车内温度调节方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车内温度调节方法，其特征在于，包括： 确定用于调节车内温度的加热模块的目标温度与当前温度之间的温度差； 当所述温度差大于或等于第一阈值时，通过第一控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；所述第一控制方法为开环控制，用于使加热模块快速升温，缩小温度差；所述通过第一控制方法确定针对所述加热模块的目标输出功率，包括：确定所述加热模块的温升速率；计算所述温度差与预设的升温系数之间的乘积，得到基础输出功率；确定自动调节功率；当所述温升速率低于第一时间阈值时，降低所述自动调节功率；当所述温升速率高于或等于所述第一时间阈值，且低于第二时间阈值时，保持所述自动调节功率不变；当所述温升速率高于或等于所述第二时间阈值时，升高所述自动调节功率；将所述基础输出功率与所述自动调节功率的和，作为所述目标输出功率；所述温升速率用于表征所述加热模块的温度升高单位值时所耗费的时间； 当所述温度差小于所述第一阈值且大于或等于第二阈值时，基于所述加热模块当前的工作状态，确定作用于所述加热模块的目标输出功率；所述基于所述加热模块当前的工作状态确定作用于所述加热模块的目标输出功率包括：若所述加热模块处于初始加热状态，则通过第一控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；若所述加热模块处于非初始加热状态，则继续按照当前的控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率；其中，当接收到温度控制指令时，温度差小于第一阈值且大于或等于第二阈值，说明加热模块处于初始加热状态；若加热模块工作一段时间后，温度差小于第一阈值且大于或等于第二阈值，说明加热模块处于非初始加热状态； 当所述温度差小于所述第二阈值时，通过第二控制方法确定作用于所述加热模块的目标输出功率，所述第一阈值大于所述第二阈值；所述第二控制方法为闭环控制，用于基于上一次闭环控制导致的温度差来确定目标输出功率，使得控制之后的温度更接近目标温度； 向所述加热模块输出所述目标输出功率，以使所述加热模块升温至所述目标温度。

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