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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种大跨度桥梁预拱度设置方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116401737B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310220536.3，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种大跨度桥梁预拱度设置方法是由朱胜阳;何庆烈;李若愚;翟婉明;闫俊锋;杨建近;蔡成标;李秋义;朱彬;张政设计研发完成，并于2023-03-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大跨度桥梁预拱度设置方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种大跨度桥梁预拱度设置方法，通过构建车轨桥耦合动力学模型，然后设置数个不同幅值的预拱度设计曲线作为该模型的输入激励，通过仿真计算得到各动力学指标并分析，得到抵消列车动荷载的第一预拱度曲线；建立桥梁有限元模型，获取桥梁温度荷载的范围和联合概率分布，根据温度荷载的范围确定温度荷载组合工况，通过组合工况计算温致变形，得到抵消桥梁温致变形的第二预拱度曲线；通过桥梁有限元模型，计算桥梁服役期限内的桥梁收缩徐变变形幅值，根据趋于不变的年数，得到抵消桥梁收缩徐变变形的第三预拱度曲线，将上述预拱度曲线进行叠加，得到最终合理的预拱度。以保障高速列车在长期服役条件下的列车过桥动力学性能。

本发明授权一种大跨度桥梁预拱度设置方法在权利要求书中公布了：1.一种大跨度桥梁预拱度设置方法，其特征在于，包括： S1：定义预拱度设计曲线，基于预拱度设计曲线，计算大跨度桥梁抵消列车动荷载或各种环境因素的预拱度曲线，预拱度设计曲线的公式如式1所示： 1 其中，x为以桥梁跨中为原点的纵向坐标，A为上拱曲线幅值，L为大跨度桥梁主跨长度； S2：构建车轨桥耦合动力学模型，基于预拱度设计曲线，设置数个不同幅值的预拱度设计曲线，并将其作为所述车轨桥耦合动力学模型的输入激励，车轨桥耦合动力学模型通过仿真计算得到各动力学指标，分析各动力学指标，得到抵消列车动荷载的第一预拱度曲线，所述动力学指标包括：轮轨力、轮重减载率、车体振动加速度、轨道振动加速度、桥梁位移和桥梁振动加速度； S3：通过有限元软件建立桥梁有限元模型，然后通过有限元模型获取环境因素对桥梁产生的变形数据，基于预拱度设计曲线，得到大跨度桥梁抵消环境因素的变形预拱度曲线； S4：基于S3的桥梁有限元模型，计算桥梁服役期限内的桥梁收缩徐变变形幅值，找出桥梁收缩徐变变形趋于不变的年数，基于该年数计算得到抵消桥梁收缩徐变变形的第三预拱度曲线； S5：基于S3的桥梁有限元模型，获取桥梁长期监测温度数据统计并分析，得到桥梁温度荷载的范围和联合概率分布，根据温度荷载的范围确定温度荷载组合工况，计算各个组合工况的桥梁温致变形，利用温度荷载的联合概率分布对各个组合工况的桥梁温致变形进行计算，得到抵消桥梁温致变形的第二预拱度曲线； S6：将上述得到的抵消列车动荷载的第一预拱度曲线和抵消环境因素的变形预拱度曲线进行叠加，得到大跨度桥梁抵消列车动荷载和环境因素的最终预拱度曲线。

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