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龙图腾网获悉罗伯特·博世有限公司申请的专利刹车液压控制单元，摩托车用的刹车系统及摩托车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115783106B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211672817.4，技术领域涉及：B62L3/02；该发明授权刹车液压控制单元，摩托车用的刹车系统及摩托车是由笃浩明;佐佐木亮设计研发完成，并于2017-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本刹车液压控制单元，摩托车用的刹车系统及摩托车在说明书摘要公布了：本发明得到能够提高刹车系统1向摩托车100的搭载性的刹车液压控制单元50。此外，得到具备这样的刹车液压控制单元50的摩托车100用的刹车系统1及摩托车100。一种摩托车100用的刹车系统1的刹车液压控制单元50，作为升压型液压回路的一方的液压回路2、3的进口阀21、释放阀22及泵24和该升压型液压回路3的第1阀26及第2阀27被分开设置在主基体31和副基体36上，主基体31和副基体36相互分离。

本发明授权刹车液压控制单元，摩托车用的刹车系统及摩托车在权利要求书中公布了：1.一种摩托车用的刹车系统的刹车液压控制单元，其特征在于， 前述刹车系统包括： 第1液压回路，对摩托车的前轮作用；以及 第2液压回路，对前述摩托车的后轮作用； 前述第1液压回路及前述第2液压回路分别包括： 主流路，使主缸与轮缸连通；以及 副流路，借助泵的驱动，将前述轮缸的刹车液向前述主流路的中途部排散； 前述第1液压回路及前述第2液压回路中的一方的液压回路是能够借助前述泵的驱动将前述轮缸的刹车液升压的升压型液压回路，包括将前述主缸的刹车液向前述副流路的前述泵的吸入侧供给的供给流路； 前述刹车液压控制单元具备： 进口阀，设置在前述主流路中； 释放阀，设置在前述副流路中； 第1阀，设置在前述一方的液压回路的前述主流路中的前述中途部的前述主缸侧；以及 第2阀，设置在前述一方的液压回路的前述供给流路中； 前述一方的液压回路的前述进口阀、前述释放阀及前述泵和前述一方的液压回路的前述第1阀及前述第2阀被分开设置在主基体和副基体上； 前述主基体和前述副基体相互分离， 前述第1液压回路及前述第2液压回路中的另一方的液压回路不是能够借助前述泵的驱动将前述轮缸的刹车液升压的升压型液压回路； 在前述副基体上，设置有检测前述另一方的液压回路的前述主缸中的刹车液的压力的主缸液压传感器。

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