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龙图腾网获悉南京金龙客车制造有限公司申请的专利一种新能源客车顶置电池的温度控制方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121172323B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511705642.6，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种新能源客车顶置电池的温度控制方法和装置是由徐洋设计研发完成，并于2025-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源客车顶置电池的温度控制方法和装置在说明书摘要公布了：本申请提供了一种新能源客车顶置电池的温度控制方法和装置，在本申请中，按照预设周期获取电池当前的基础参数、环境参数和散热系统的散热参数，通过电池当前的基础参数、环境参数和散热系统的散热参数，计算当前的散热系统中的散热介质需要在多少的流速下才能带走顶置电池足够多的热量，并且由于散热系统自身的设计的问题，散热系统的稳定性、响应速度和能耗也会影响控制效果，因此还需要根据散热系统的PID参数对得到的流速进行补偿，从而得到散热介质最终的流速，然后根据确定出来的流速对循环电机的功率进行控制，通过上述方法，可以使电池工作在预设温度下，有利于提高顶置电池使用过程中的安全性。

本发明授权一种新能源客车顶置电池的温度控制方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种新能源客车顶置电池的温度控制方法，其特征在于，电池内部设置有散热系统，所述散热系统包括：用于为电池散热的散热管路和循环电机，所述散热管路中流动有散热介质，所述散热介质通过所述循环电机驱动，所述温度控制方法包括： 按照预设采集周期，获取电池的当前电流、当前内阻、所述散热介质的散热系数，以及所述散热管路当前的进口温度、当前的出口温度、当前的环境温度、当前的电池温度和车辆当前的行驶速度； 根据所述当前电流和所述当前内阻，计算电池当前的瞬时产热量； 根据所述电池温度、所述环境温度和所述散热系数，计算在所述电池当前的自然被动散热量； 根据所述瞬时产热量和所述自然被动散热量，计算所述散热系统承担的热负荷； 根据所述热负荷、所述散热介质的密度、所述散热介质的比热容，计算所述散热介质在所述进口温度和出口温度的温度差下的基础流速； 根据为电池配置的工作温度，计算所述工作温度和所述电池温度的差值； 根据所述散热系统的PID参数和所述差值，计算所述散热介质的补偿流速； 根据所述基础流速和所述补偿流速，对所述循环电机的功率进行控制，以对电池当前采集周期内的温度进行控制。

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