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龙图腾网获悉安徽建工公路桥梁建设集团有限公司;安徽省建筑科学研究设计院申请的专利支撑自补偿车站基坑支护设备及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121024086B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511565449.7，技术领域涉及：E02D17/04；该发明授权支撑自补偿车站基坑支护设备及方法是由崔林钊;程涛;刘晓晗;危明;胡小康;陈小川;荆翰林设计研发完成，并于2025-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本支撑自补偿车站基坑支护设备及方法在说明书摘要公布了：本发明属于基坑施工技术领域，公开了支撑自补偿车站基坑支护设备及方法，包括：上支撑装置和下支撑装置；上支撑装置的正下方设置有下支撑装置；所述下支撑装置包括弹性件和推板，所述网状支撑架的正下方固定有下支撑架；其中，多个所述限流组件被配置为由所述液压组件同步驱动而沿所述空心锚杆向基坑内壁方向滑动，且每个限流组件的滑动位移彼此独立，通过液压组件和帕斯卡定律，将下支撑装置因土壤软化而产生的压力变化，近似等值且相对同步地传递至上支撑装置的多个限流组件，这有助于促进基坑侧壁不同高度区域所受到的支撑压力趋向于更加均匀，有利于减少因局部应力过大导致的土壤压缩变形或崩解，增强了整体稳定性。

本发明授权支撑自补偿车站基坑支护设备及方法在权利要求书中公布了：1.支撑自补偿车站基坑支护设备，其特征在于，包括：上支撑装置1和下支撑装置2； 上支撑装置1包括网状支撑架3，且所述网状支撑架3的内侧贯穿设置有多个空心锚杆4，处于同一水平面的两个空心锚杆4之间滑动设置有多个限流组件5； 多个所述限流组件5的末端均连接有液压组件6，所述液压组件6的另一端与下支撑装置2连接； 上支撑装置1的正下方设置有下支撑装置2； 所述下支撑装置2包括弹性件21和推板22，所述网状支撑架3的正下方固定有下支撑架7，且所述下支撑架7的内侧设置有贯穿下支撑架7的推板22，所述推板22末端设置有弹性件21，弹性件21位于液压组件6和推板22之间； 其中，多个所述限流组件5被配置为由所述液压组件6同步驱动而沿所述空心锚杆4向基坑内壁方向滑动，且每个限流组件5的滑动位移彼此独立； 所述限流组件5包括横板51和推块52，所述空心锚杆4的内侧滑动设置有推块52，且处于同一水平面的两个推块52之间固定设置有横板51，并且所述横板51水平设置； 所述横板51和支撑板8之间转动连接有引流结构9，且所述引流结构9包括第一导流板91和第二导流板92，第一导流板91的一端与所述横板51转动连接，且所述第一导流板91的另一端与第二导流板92转动连接，所述第二导流板92靠近第一导流板91的一侧开设有缺口93； 所述第二导流板92与支撑板8的铰接处高于与其对应的横板51的高度； 所述第一导流板91和第二导流板92的中部均贯穿设置有通孔944，所述第一导流板91和第二导流板92之间设置有分流组件94； 所述分流组件94包括连接绳941、配重球942和支撑布943，连接绳941由第一导流板91上的通孔944穿过第二导流板92的通孔944，且所述连接绳941的末端均固定连接有配重球942，所述连接绳941的上端缝制有支撑布943，且所述支撑布943的两端与第一导流板91和第二导流板92的铰接处固定连接。

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