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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利大飞机装配阻尼测试装置及测试方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120951704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511475134.3，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权大飞机装配阻尼测试装置及测试方法是由冯素玲;韩文杰;王淼;孙冠宇;齐振超;陈文亮;田威设计研发完成，并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本大飞机装配阻尼测试装置及测试方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种大飞机装配阻尼测试装置及测试方法，属于装配阻尼测试技术领域，基于测试装置，首先，建立带有阻尼装置的壁板模拟件参数化模型；其次，设计考虑关键点位变形及应力分布的阻尼参数。本发明提供一种机身壁板功能测试用模拟件，其能够适应于机身壁板装备的功能测试，如机身壁板自动对接调姿系统。建立带有阻尼装置的壁板模拟件参数化模型，设计了考虑关键点位变形及应力分布的阻尼参数，使其适应机身壁板装备的功能测试，其结构简单，便于加工，为制造单位降低了成本和大型装备直接投产风险。

本发明授权大飞机装配阻尼测试装置及测试方法在权利要求书中公布了：1.一种大飞机装配阻尼测试方法，特征在于，包括以下步骤： 步骤101，构建模拟件的数字化三维模型：对真实的壁板模型进行处理，将壁板模型简化为带有阻尼装置的模拟件； 步骤102，基于程序自动化接口，实现模型的程序化定义：每个定位器沿x、y、z方向的位置分别由3个偏置约束值进行表达，通过模拟件的尺寸，确定各定位器沿三个轴向的允许位置变动范围，并将变动范围以草图约束值来表示； 步骤103，建立带有阻尼的参数化有限元模型：对所述模拟件划分网格，并根据所述定位器坐标位置，在有限元模型的相应位置处施加边界条件；对所述模拟件设置重力载荷；定义部件之间的接触关系； 步骤104，设计考虑关键点位变形及应力分布的阻尼参数；包含以下步骤： 步骤201，建立真实壁板与模拟件关键点位变形及应力分布的损失函数，，变形损失函数由变形后模拟件与真实壁板关键点位坐标差值的均方根表达， ， 式中，为模拟件上第i个变形监控点在定位载荷产生偏移后的x方向坐标值；为真实壁板第i个变形监控点在定位载荷产生偏移后x坐标值；、、分别代表变形监控点偏移后沿x、y、z方向的坐标值；k为变形监控点的个数； 应力损失函数表达为， ， 式中，为应力监测单元的数量，至为每个监测单元的Mises应力； 综上，综合损失函数表达为， ； 步骤202，基于机器学习，训练阻尼参数与工艺优化目标函数之间的映射关系；首先，生成多个具有不同阻尼的模拟件模型，再通过有限元分析软件的API对不同模型分别进行有限元求解，并计算其损失函数，将阻尼数据及目标函数值以csv格式进行存储；其次，对数据集进行包含数据放缩和数据扩充的预处理，最后，基于处理后的样本数据，采用高斯过程回归方法，并通过平方指数核函数对阻尼参数与目标函数值的映射关系进行训练，得到代理模型； 步骤203，采用粒子群优化算法对代理模型进行优化后将结果回代至有限元模型中计算其目标函数，验证优化效果是否满足要求。

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