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龙图腾网获悉美南精密电机(太仓)有限公司申请的专利一种电动汽车用轮速传感器线束总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120621241B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510945547.7，技术领域涉及：B60R16/02；该发明授权一种电动汽车用轮速传感器线束总成是由闫明;沈朋;管晓峰;孙娇设计研发完成，并于2025-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车用轮速传感器线束总成在说明书摘要公布了：本发明涉及电动汽车线束技术领域，具体为一种电动汽车用轮速传感器线束总成，包括线束接头和轮速传感器，还包括直线套、定位套、限位组件、曲线套、波纹套和硅胶膜，所述波纹套两侧均连接有曲线套，所述曲线套的端部均与直线套连接。本发明通过在线体外侧设置直线套和曲线套形成气囊结构，并在前轮转向时曲线部被拉伸时，大跨度扭转线体，结合直线套和曲线套通过定位套可与限位组件进一步相对位移的方式，解决了电动汽车前轮处轮速传感器所连接的线束总成在车辆转弯时，线束总成两端连接部位因频繁受力扭转而受损，以及因预留冗余而导致裸露面积较大，易受飞溅砂石撞击而损坏的问题。

本发明授权一种电动汽车用轮速传感器线束总成在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车用轮速传感器线束总成，包括线束接头1和轮速传感器7，其特征在于：还包括直线套2、定位套3、限位组件4、曲线套5、波纹套6和硅胶膜8，所述波纹套6两侧均连接有曲线套5，所述曲线套5的端部均与直线套2连接，两根所述直线套2的端部分别与线束接头1和轮速传感器7连接，所述定位套3安装在直线套2和曲线套5的连接处，所述限位组件4安装在定位套3表面，所述硅胶膜8贴合在定位套3内侧，所述直线套2和曲线套5内部均设置有连接在线束接头1与轮速传感器7之间的线体52，位于所述波纹套6内侧的线体52长度与波纹套6的最大轴向长度相等，前轮转向时所述曲线套5首先被拉直，所述波纹套6随曲线套5被逐渐拉伸，所述波纹套6被拉伸时内部气压降低使得硅胶膜8底面向下弯曲，同时解除定位套3与限位组件4之间的锁定状态； 所述定位套3包括定位块31、内半环32、固定块33和伸缩柱34，所述定位块31内侧开设有半环槽311，所述内半环32贴合在定位块31内侧，所述固定块33安装在定位块31表面，所述固定块33两端均开设有缓冲槽331，所述伸缩柱34底部与硅胶膜8表面贴合，且硅胶膜8四周与定位块31内壁密封贴合，限位状态下所述伸缩柱34顶部高于定位块31顶部； 所述内半环32的外周开设有外槽322，且内半环32外周开设有位于外槽322内侧的圆孔321，所述内半环32的内周设置为锥形面323，两块所述定位块31贴合时外槽322和半环槽311形成封闭腔室，且封闭腔室由硅胶膜8隔开； 所述伸缩柱34包括粗杆341、第一弹簧342、细杆343和避让槽344，所述粗杆341底部与硅胶膜8贴合，所述细杆343连接在粗杆341顶部，所述第一弹簧342连接在粗杆341顶部与定位块31之间，所述避让槽344开设在细杆343外周； 所述限位组件4包括安装块41、纵向滑槽42、安装孔43、穿杆44和第二弹簧45，两道所述纵向滑槽42为平行设置开设在安装块41底面，所述固定块33滑动贴合在纵向滑槽42内，所述安装孔43呈矩形分布开设在安装块41表面，所述穿杆44安装在纵向滑槽42内，且穿杆44贯穿细杆343的避让槽344，两个所述第二弹簧45均套设在穿杆44外周，且两个第二弹簧45分别位于两个缓冲槽331内，所述第二弹簧45抵接在固定块33与安装块41之间。

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