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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利悬挂横梁结构及具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120057110B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510258002.9，技术领域涉及：B62D21/02；该发明授权悬挂横梁结构及具有其的车辆是由刘豹;周立斌;王继瑶;闫卓;岳中文;刘扬;王健宇设计研发完成，并于2025-03-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本悬挂横梁结构及具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种悬挂横梁结构及具有其的车辆，涉及汽车悬挂技术领域。悬挂横梁结构，包括：横梁主体，横梁主体上开设有至少一个第一减重槽，第一减重槽由横梁主体的外侧向横梁主体的内侧凹陷形成，且第一减重槽的长度方向沿横梁主体的长度方向延伸设置；纵梁连接段，纵梁连接段为两个，两个纵梁连接段分别设置于横梁主体的两端；其中，纵梁连接段与横梁主体一体成型地设置。本方案于横梁主体上开设第一减重槽可大幅度减轻横梁主体的重量，横梁主体与纵梁连接段一体成型地设置，通过纵梁连接段可与车辆的纵梁连接，保证了将横梁主体与纵梁连接时的强度，实现了减轻整车的重量的同时保证横梁的强度满足要求，提升了车辆的燃油效率和操作性能。

本发明授权悬挂横梁结构及具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种悬挂横梁结构，其特征在于，包括： 横梁主体10，所述横梁主体10上开设有至少一个第一减重槽100，所述第一减重槽100由所述横梁主体10的外侧向所述横梁主体10的内侧凹陷形成，且所述第一减重槽100的长度方向沿所述横梁主体10的长度方向延伸设置； 纵梁连接段21，所述纵梁连接段21为两个，两个所述纵梁连接段21分别设置于所述横梁主体10的两端； 其中，所述纵梁连接段21与所述横梁主体10一体成型地设置； 所述第一减重槽100的壁厚不等地设置； 沿所述第一减重槽100的开口端至槽底的方向，所述第一减重槽100依次包括凹台段101、过渡段102、延伸段103和连接段104，所述凹台段101的壁厚为b4，所述过渡段102的壁厚为b3，所述延伸段103的壁厚为b2，所述连接段104的壁厚为b1，其中，b2b1=b4b1=78，和或，78≤b3b1≤108； 所述纵梁连接段21的远离所述横梁主体10的一端开设有第二减重槽110，沿所述横梁主体10的长度方向，所述横梁主体10的端部开设有所述第二减重槽110，所述横梁主体10的两端依次包括底板段111、第一连接段112、支撑段113、第二连接段114、所述连接段104，所述底板段111的壁厚为a5，所述第一连接段112的壁厚为a4，所述支撑段113的壁厚为a3，所述第二连接段114的壁厚为a2，其中，a2b1=98，和或，a3b1=108，和或，a4b1=118，和或，a5b1=78。

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