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龙图腾网获悉赛力斯汽车有限公司申请的专利车辆电池包的加热控制方法、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119821240B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510151320.5，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权车辆电池包的加热控制方法、电子设备及存储介质是由龚德成;蔡永明;蔚兴隆;雷先华;邓博文;赵高翔;曾继毅设计研发完成，并于2025-02-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆电池包的加热控制方法、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请涉及电池包加热技术领域，公开了一种车辆电池包的加热控制方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取车辆的加速踏板在历史时段的历史踏板开度；其中，历史时段的终点时刻为当前时刻，且历史时段的时长小于预设时长；基于历史踏板开度获取目标加热功率以及目标温度范围；其中，目标温度范围的最低温度为第一温度且最高温度为第二温度；若电池包的当前电芯温度低于第一温度，则对电池包以目标加热功率加热，并在当前电芯温度达到或高于第二温度时对电池包停止加热。因此，通过加速踏板的开度来确定电池包的加热功率以及所要达到的温度范围，适应电池包的实际加热需求，且能够减少电能的消耗。

本发明授权车辆电池包的加热控制方法、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆电池包的加热控制方法，其特征在于，包括： 获取所述车辆的加速踏板在历史时段的历史踏板开度；其中，所述历史时段的终点时刻为当前时刻，且所述历史时段的时长小于预设时长； 基于所述历史踏板开度获取目标加热功率以及目标温度范围；其中，所述目标温度范围的最低温度为第一温度且最高温度为第二温度； 若所述电池包的当前电芯温度低于所述第一温度，则对所述电池包以所述目标加热功率加热，并在当前电芯温度达到或高于所述第二温度时对所述电池包停止加热； 其中，基于所述历史踏板开度获取目标加热功率以及目标温度范围的步骤之前，还包括：获取所述车辆的剩余行驶路段的路段长度以及所述电池包的当前电芯温度； 基于所述历史踏板开度获取目标加热功率以及目标温度范围的步骤，包括： 根据所述历史踏板开度获取第一加热功率与第一温度范围，并根据所述路段长度以及当前电芯温度获取第二加热功率与第二温度范围； 根据所述历史踏板开度、所述路段长度以及当前电芯温度获取第一系数以及第二系数；其中，历史踏板开度、路段长度以及当前电芯温度的组合，与第一系数以及第二系数的组合之间具有预设对应关系； 将所述第一加热功率与所述第一系数的第一乘积，所述第二加热功率与所述第二系数的第二乘积的和值作为目标加热功率，将所述第一温度范围与所述第二温度范围的重合范围作为目标温度范围。

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