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龙图腾网获悉浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司申请的专利一种混合动力商用房车露营模式控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119590355B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510022018.X，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权一种混合动力商用房车露营模式控制方法是由关长明;段元成;陈勇敢;董振华;刘有成设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力商用房车露营模式控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种混合动力商用房车露营模式控制方法，具体步骤如下：按下露营模式按键，并判断是否满足进入该模式的条件，进入露营模式，电池通过整车自带的逆变器DCAC进行自主放电，上装通过逆变器进行长时间取电，判断电池SOC值是否≤E2，若是，则显示“低电量，发动机补电中”，同时VCU发送发动机启动指令，发动机启动，以某一额定发动机转速进行发电，解决了现阶段发动机由于各种原因如气压不足，需要启动机械打气泵；电量不足需要补电等频繁启动造成客户无法安静休息；挡位在驻车情况下误触能随意切换造成车辆移动；动力电池电量维持不住电量容易耗干造成车辆无法启动或者限制动力输出等安全隐患问题。

本发明授权一种混合动力商用房车露营模式控制方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力商用房车露营模式控制方法，其特征在于：具体步骤如下： 步骤S1，当车辆进入露营地，车辆不下电，保持“READY”状态，将换挡器置于“N”or“P”，同时拉起驻车按键，驻车系统开始工作，并发送给VCU驻车信号，房车露营模式下动力电池初次电量保持阈值标定为E1，电池允许的最低SOC放电值标定为E2，房车露营模式下动力电池第二次电量保持阈值标定为E3； 步骤S2，在MP5中手动设置E1和E3，且E3≤E1，若E3超过E1，显示为灰色，系统默认E3=E1； 步骤S3，按下露营模式按键，并判断是否满足进入该模式的条件，若满足则进入步骤S4，步骤S3中判断是否满足进入该模式的条件包括以下步骤； 步骤S3.1，按下露营模式按键后，VCU检测步骤S1的信息，若未执行到位，仪表显示相应信息，如“车辆未READY”，“刹车系统未工作”，“挡位未回NorP”需手动进行步骤1，若执行到位，进入步骤3.2； 步骤S3.2，VCU检测整车各控制器是否有严重故障等级，若有则仪表提示“车辆XX控制器故障，无法进入露营模式，若无，进入步骤3.3； 步骤S3.3，VCU检测整车车速，若整车车速V＞V1，则仪表提示“车速故障”，无法进入露营模式，其中，V1标定为极小值，为1kmh，V1用来防止行车过程中误触露营模式按键以及驻车信号紊乱，导致车辆失效失控，若V≤V1，VCU锁定挡位“NorP”，不再判断换挡器挡位信号，防止因误触引发车辆移动，同时VCU锁定AutoHold功能，不在受其他信号解除，同时进入步骤S3.4； 步骤S3.4，VCU检测动力电池设置的第一SOC值E1阈值，若SOC＜E1，VCU启动发动机，以当前整车允许的最大充电功率进行补充电量，直至满足E1后，进入步骤S3.5，当SOC≥E1时，则直接进入步骤S3.5； 步骤S3.5,VCU检测制动气压，其中，P1代表气动刹车泄压阈值，因车型不同，可自主标定，当P＜P1时，VCU启动发动机，进行补充制动气压，直至满足P1后，进入步骤S4，当P≥P1时，直接进入步骤S4； 步骤S4，进入露营模式，电池通过整车自带的逆变器DCAC进行自主放电，上装通过逆变器进行长时间取电，VCU判断电池SOC值是否≤E2，若是则执行步骤S5； 步骤S5，仪表进行显示“低电量，发动机补电中”，同时VCU发送发动机启动指令，发动机启动，VCU综合上装用电功率及电池补电功率，并兼顾整车NVH性能，最终以某一额定发动机转速进行发电，发电去向一方面分配给上装用电，保证上装用电无间断，另一方面分配给动力电池，快速补充动力电池电量至E3。

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