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龙图腾网获悉山西太钢不锈钢股份有限公司申请的专利时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119162420B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411310980.5，技术领域涉及：C21D8/00；该发明授权时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法是由王之香;王松伟;张锦文;王育田;罗明设计研发完成，并于2024-09-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法，包括连铸坯制备、连铸坯加热、连铸坯锻造、锻后热处理步骤，通过采用连铸坯四段式加热工艺、连铸坯二镦二拔锻造工艺、余热正火+退火的锻后热处理工艺，解决了时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的组织均匀性、致密度、带状组织以及横纵向冲击韧性方面的问题，生产制备的大规格车轴钢坯的带状组织≤1级、低倍组织中心疏松≤1级、横纵向冲击值比≥0.9，完全满足时速400公里及以上高铁车轴应用要求。

本发明授权时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法在权利要求书中公布了：1.一种时速400公里及以上高铁用大规格车轴钢坯的加工方法，其特征在于，包括如下步骤： 一连铸坯制备 经由电炉冶炼→LF炉精炼→VD脱气处理→连铸，制备得到Φ690mm断面的连铸圆坯，连铸坯的化学成分按质量百分比控制为：C：0.24~0.32%、Si：0.20~0.40%、Mn：0.60~0.90%、P≤0.010%、S≤0.010%、Cr：0.90~1.20%、Mo：0.20~0.30%、Ni：0.50~1.50%、V≤0.06%、Al：0.010~0.040%、Cu≤0.20%，其余为Fe与不可避免的杂质； 二连铸坯加热 采取四段式加热工艺对连铸坯进行加热：1第一段加热，连铸坯入炉后先在500℃保温2小时，2第二段加热，以≤100℃h的升温速度加热到850±10℃，保温2小时，3第三段加热，以≤120℃h的升温速度加热到1150±10℃，保温3小时，4第四段加热，以≤100℃h的升温速度加热到1270±10℃，保温4~5小时后出炉； 三连铸坯锻造 将Φ690mm断面的连铸圆坯锻造为300mm×300mm断面的车轴钢坯，包括： 1第一火锻造：对坯料进行第一火镦粗，采用宽板将连铸坯镦粗至原连铸坯高度的12，然后对坯料进行第一火拔长，将坯料拔圆至原连铸坯高度，第一火锻造过程中的锻造温度控制为1200~850℃； 2第二火锻造：坯料回炉加热到1240±30℃，保温2小时，进行第二火镦粗，将坯料镦粗至原连铸坯高度的12，然后对坯料进行第二火拔长，将坯料拔四方至300mm×300mm的车轴钢坯，第二火锻造过程中的锻造温度控制为1200~900℃； 四锻后热处理 1余热正火：利用锻造余热对车轴钢坯进行正火处理，每锻造完1支车轴钢坯，将车轴钢坯放置在冷却台架上，由风机吹风冷却至200℃以下； 2退火：将吹风冷却后的车轴钢坯装入退火炉执行消除热应力退火处理，以100℃h的升温速度加热到670±10℃，保温6~8小时，然后炉冷到200℃以下出炉。

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