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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利一种燃料电池车的能量控制方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117621871B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210976625.6，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种燃料电池车的能量控制方法、装置、车辆及存储介质是由吴麦青设计研发完成，并于2022-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池车的能量控制方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种燃料电池车的能量控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取燃料电池车内动力电池的电荷状态和整车需求功率，燃料电池车包括用于供电的动力电池和燃料电池，动力电池的电荷状态表示动力电池的剩余容量，整车需求功率表示燃料电池车行驶的需求功率；根据整车需求功率，确定动力电池的电荷状态阈值；当电荷状态大于电荷状态阈值时，控制动力电池的动力电池输出功率满足整车需求功率；当电荷状态小于或等于电荷状态阈值时，启动燃料电池，根据预设的能量分配策略控制燃料电池的燃料电池输出功率和动力电池输出功率满足整车需求功率。采用本申请的能量控制方法可以解决燃料电池车行驶过程中加氢不便利的问题。

本发明授权一种燃料电池车的能量控制方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池车的能量控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取所述燃料电池车内动力电池的电荷状态和整车需求功率，所述燃料电池车包括用于供电的所述动力电池和燃料电池，所述动力电池的电荷状态表示动力电池的剩余容量，所述整车需求功率表示燃料电池车行驶的需求功率； 根据所述整车需求功率和电荷状态阈值表，确定所述动力电池的电荷状态阈值，所述电荷状态阈值表表示所述整车需求功率和所述电荷状态阈值之间的对应关系，所述电荷状态阈值表示能够满足当前的所述整车需求功率的最小电荷状态值，所述整车需求功率与所述电荷状态阈值呈正相关，所述对应关系通过预先对所述燃料电池车的标定试验确定； 当所述电荷状态大于所述电荷状态阈值时，控制所述动力电池的动力电池输出功率满足所述整车需求功率； 当所述电荷状态小于或等于所述电荷状态阈值时，启动所述燃料电池，并获取动力电池最大功率和燃料电池最小功率，所述动力电池最大功率表示所述动力电池在所述电荷状态下的最大功率，所述燃料电池最小功率表示所述燃料电池稳定运行的最小功率； 当所述整车需求功率小于或等于所述动力电池最大功率与所述燃料电池最小功率之和，且大于所述燃料电池最小功率时，控制所述燃料电池基于所述燃料电池最小功率输出功率； 当所述整车需求功率大于所述动力电池最大功率与所述燃料电池最小功率之和时，控制所述动力电池基于所述动力电池最大功率输出功率。

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