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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117051735B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310787309.9，技术领域涉及：E01F9/608；该发明授权一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置是由李庆;郭魁元;张帅;王智宇;赵士舒;刘阳;翟洪涛;郑英东;柳博航;甄凯;张长禄;李彦辰;吉恒毅设计研发完成，并于2023-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置，包括基座、第一段支撑杆、第二段支撑杆、第三段支撑杆、限速标志牌固定结构和限速标志牌；基座的上端，套接垂向分布的第一段支撑杆的下端；第一段支撑杆的上端，套接垂向分布的第二段支撑杆的下端；第二段支撑杆的上端，与第三段支撑杆的下端相铰接；第三段支撑杆的上端，设置有可调节垂向间距的两个限速标志牌固定结构；两个限速标志牌固定结构的前侧，用于固定连接限速标志牌。本发明通过断开式可拆装的多根支撑杆以及插销和卡槽、螺栓，能够实现支撑装置的拆装、折叠、移动和多种尺寸限速标志牌的适配安装，可以快速可靠地辅助完成智能限速系统测试场景布置。

本发明授权一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置在权利要求书中公布了：1.一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置，其特征在于，包括基座1、第一段支撑杆2、第二段支撑杆3、第三段支撑杆4、限速标志牌固定结构5和限速标志牌9以及拉绳结构； 其中，基座1的上端套接垂向分布的第一段支撑杆2的下端； 第一段支撑杆2的上端套接垂向分布的第二段支撑杆3的下端； 第二段支撑杆3的上端与第三段支撑杆4的下端相铰接； 第三段支撑杆4的上端设置有可调节垂向间距的两个限速标志牌固定结构5； 两个限速标志牌固定结构5的前侧用于固定连接限速标志牌9； 第二段支撑杆3包括第二段支撑杆上段部分31和第二段支撑杆下段部分32； 第二段支撑杆上段部分31位于第二段支撑杆下段部分32的顶部，且两者位于同一中心轴线上； 第二段支撑杆上段部分31的直径大于第二段支撑杆下段部分32的直径； 第二段支撑杆上段部分31的底部边缘设置有两个第二段支撑杆定位槽30； 第二段支撑杆3的第二段支撑杆上段部分31在与第一段支撑杆上段部分21上的两个第一段支撑杆定位键212相对应的位置，设置有两个第二段支撑杆定位槽30； 第一段支撑杆定位键212与第二段支撑杆定位槽30相匹配连接； 第二段支撑杆上段部分31的上端设置有支撑杆容纳凹槽33； 支撑杆容纳凹槽33的左右侧壁上端分别设置有水平贯穿的一个第二段支撑杆螺栓孔331，且两个第二段支撑杆螺栓孔对称分布； 支撑杆容纳凹槽33的左右侧壁下端分别设置有水平贯穿的一个第二段支撑杆插销孔332，且两个第二段支撑杆插销孔332对称分布； 支撑杆容纳凹槽33的前侧壁高于支撑杆容纳凹槽33的后侧壁，用于保证放入支撑杆容纳凹槽33中的第三段支撑杆4向前单向折叠； 拉绳结构，用于将第三段支撑杆4和限速标志牌拉起或者放下； 拉绳结构包括拉绳6、导向滑轮3-1、变向滑轮3-2和绞盘7； 第三段支撑杆4后侧上部设置有拉绳连接环44； 第二段支撑杆3的上端从上往上依次设置有绞盘7、变向滑轮3-2和导向滑轮3-1； 拉绳连接环44位于导向滑轮3-1的正上方； 绞盘7上缠绕设置有拉绳6的下端； 拉绳6的上端从下往上依次缠绕通过变向滑轮3-2和导向滑轮3-1后，与拉绳连接环44相连接。

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