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龙图腾网获悉马瑞利悬挂系统意大利公司申请的专利用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116669971B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202180088857.1，技术领域涉及：B60G7/04；该发明授权用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架是由M·塞米娜拉;A·皮奇诺;G·库尔库鲁托;G·帕加诺;A·阿里戈尼设计研发完成，并于2021-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架在说明书摘要公布了：一种用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙和或弹簧预紧力的装置9，包括内部中空的圆柱形主体12；主凸缘14，适于连接到车辆的悬挂质量和减震器杆18的上端；副凸缘16，适于形成车辆悬架的主弹簧的上支座；主致动器20，与圆柱形主体12同轴并且可滑动地接收在圆柱形主体12内；缓冲器24，适于通过抵靠车辆悬架的减震器气缸来形成用于车辆的悬挂质量振荡的限位止动件；其中主致动器组件20和缓冲器24被构造成被减震器杆18轴向地穿过并且相对于减震器杆18滑动。

本发明授权用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙的装置以及包括该装置的车辆悬架在权利要求书中公布了：1.一种用于调节车辆悬架中的缓冲器间隙和或弹簧预紧力的装置9，所述装置包括： -头部元件10，其包括圆柱形主体12和主凸缘14，圆柱形主体12包括内腔并沿主轴线x延伸，主凸缘14与圆柱形主体12成一体并适于连接到车辆的悬挂质量，所述主凸缘14被构造成固定到减震器杆18的上端，所述减震器杆在下端与可在减震器气缸内滑动的减震器活塞成一体； -副凸缘16，其位于圆柱形主体12的径向外部并且适于形成所述车辆悬架的主弹簧的上支座； -主致动器20，其与圆柱形主体12同轴并且可滑动地接收在所述圆柱形主体12内部，所述主致动器20包括第三凸缘20a，所述第三凸缘具有在垂直于主轴线x的平面上延伸并且面向主凸缘14的表面，所述第三凸缘20a的所述表面限定主腔室13a的下部部分，主腔室13a形成圆柱形主体12的内腔的体积部分，所述主腔室13a与圆柱形主体12的外部流体地连通，所述第三凸缘20a被构造成响应于进入主腔室13a的流体的压力而沿主轴线x在圆柱形主体12内部滑动；和 -缓冲器24，其适于通过抵接所述车辆悬架的所述减震器气缸而形成在所述车辆的悬挂质量接近所述车辆的簧下质量时用于所述车辆的悬挂质量的振荡的限位止动件，所述缓冲器24被接收在主致动器20内部，并且能够相对于圆柱形主体12沿主轴线x与所述主致动器20成一体地移动； 其中，主致动器20和缓冲器24的组件被构造成被减震器杆18轴向地穿过并且相对于减震器杆18滑动，和 其中，圆柱形主体12的内腔包括副腔室13b，所述副腔室轴向地叠置在主腔室13a上并且通过从圆柱形主体12朝向主轴线x径向延伸的分离隔板与主腔室13a分离，所述主致动器包括圆柱形部分20b，所述圆柱形部分与第三凸缘20a成一体并且可滑动穿过所述分离隔板，从而将主腔室13a与副腔室13b流体地分离，所述副腔室13b与圆柱形主体12的外部流体地连通，并且所述主腔室13a在下方由第三凸缘20a限定，在上方由所述隔板限定；其特征在于 圆柱形主体12包括环形肩部，所述环形肩部径向地朝向主轴线x延伸并且轴向地设置在主致动器20下方，使得缓冲器24可滑动穿过所述环形肩部，所述装置包括副弹簧26，所述副弹簧具有接合所述环形肩部的一端和接合第三凸缘20a的相对端，所述副弹簧26被构造成将所述第三凸缘20a推向所述分离隔板。

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