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龙图腾网获悉北京工业大学;中铁电气化局集团有限公司申请的专利叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116446923B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310252982.2，技术领域涉及：E21D11/40；该发明授权叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法是由王炜;周艳家;刘招伟;姚爱军;杨国华;刘啸辰;龚逸非;袁凯;王帅;张立;李彦霖;姚三瑞设计研发完成，并于2023-03-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法，属于隧道工程技术领域，支撑台车包括台车本体，台车本体周向布设有若干对能够伸缩的支撑脚，台车本体上设有用于测量管节直径大小的测量装置。管节修正方法包括S1、测量管节初始洞径Dn；S2、监测支撑脚对应管节的变化洞径Dntt；S3、根据收敛值ΔDn进行修正。支护方法包括S1、下行隧道内预设初始管节支护数量并布设支撑台车；S2、盾构行进至末端的支撑台车管节末端上方时暂停开挖，所有支撑台车移动一个管节；S4、盾构再次暂停开挖时，所有支撑台车再次移动一个管节；S5、重复步骤S4步骤，直至上行隧道完成开挖。既能够有效对下行隧道进行支撑，而且能够对变形管节进行修正。

本发明授权叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法在权利要求书中公布了：1.一种叠合盾构隧道支护方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、沿上行隧道内盾构的行进方向，在下行隧道的重叠段内预设初始管节支护数量，并在每个管节下方的轨道上布设支撑台车进行支护； S2、启动所述盾构对上行隧道进行开挖，在行进至末端的所述支撑台车所在管节末端的上方时暂停开挖，由末端的所述支撑台车开始将所有所述支撑台车整体向所述盾构行进方向移动一个管节； S4、启动所述盾构继续进行开挖，直至行进至末端的所述支撑台车所在管节末端的上方时暂停开挖，再次由末端的所述支撑台车开始将所有所述支撑台车整体向所述盾构行进方向移动一个管节； S5、重复步骤S4中的步骤，直至上行隧道内与下行隧道的重叠段全部开挖完成； 所述支撑台车采用了叠合盾构隧道支撑台车，所述叠合盾构隧道支撑台车包括能够沿隧道的轨道行走的台车本体，所述台车本体的周向均匀的布设有若干对能够伸缩的支撑脚，每对中的两个所述支撑脚沿隧道管节的径向对称设置，所述台车本体上设有用于测量每对所述支撑脚所对应的管节处直径大小的测量装置；所述台车本体包括台车支架，所述台车支架的底部设有自带车轮锁止器的轨道轮，所述台车支架的顶部固定有核心轴筒，所述核心轴筒外套设有承载轴筒，所述承载轴筒和所述核心轴筒之间通过轴承转动连接，所述核心轴筒上设有用于对所述承载轴筒制动的制动器，所述支撑脚周向布置在所述承载轴筒的外壁上；所述测量装置包括周向布设在所述承载轴筒外壁上的测距装置，所述测距装置与所述支撑脚的数量和布置位置相对应；所述盾构开挖过程中各所述叠合盾构隧道支撑台车及时对管节进行修正，叠合盾构隧道管节修正方法包括以下步骤： 步骤一、对若干对所述支撑脚按顺序进行编号，通过所述测量装置测量每对所述支撑脚所对应管节处的直径，并记为初始洞径Dn，n表示某对编号； 步骤二、通过所述测量装置实时监测每对所述支撑脚所对应管节处的直径，并记为变化洞径Dnt，t表示某一时刻； 步骤三、通过公式ΔDn=Dn-Dnt，得到每对所述支撑脚对应的管节在某一时刻的收敛值ΔDn，当某对所述支撑脚的对应管节的收敛值ΔDn0时，该对所述支撑脚同步增长，且共同增长量为ΔDn，当某对所述支撑脚的ΔDn0，该对所述支撑脚无需伸长。

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