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龙图腾网获悉西南交通大学;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国国家铁路集团有限公司申请的专利一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116383920B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310110552.7，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法是由罗勋;王明年;王文正;张艺腾;刘大刚;王志龙;凌学鹏设计研发完成，并于2023-02-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法，该方法包括以下步骤：确定钢纤维混凝土支护结构尺寸；对钢纤维混凝土支护结构受拉区进行检测；计算受拉区的预判裂缝高度；计算受拉区折减后的拉应力；求解中性轴上升后的位置；计算受拉区开裂状态的实际弯矩值；根据实际弯矩值求解受拉区修正后的裂缝高度；根据受拉区修正后的裂缝高度计算受拉区实际裂缝宽度；将受拉区实际裂缝宽度和极限裂缝宽度进行比较，确定隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价结果。本发明反映了钢纤维混凝土支护结构在受弯破坏时中性轴上升的特征，同时考虑了钢纤维混凝土支护结构开裂后拉应力折减的特征，进而使评价结果更加准确合理。

本发明授权一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法在权利要求书中公布了：1.一种隧道喷射钢纤维混凝土的支护设计评价方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、确定钢纤维混凝土支护结构尺寸； S2、根据步骤S1中的钢纤维混凝土支护结构尺寸，对钢纤维混凝土支护结构受拉区进行检测； S3、计算受拉区的预判裂缝高度； S4、根据步骤S3中受拉区的预判裂缝高度，计算受拉区折减后的拉应力； S5、根据步骤S4中受拉区折减后的拉应力和截面应力应变关系，求解中性轴上升后的位置； S6、根据步骤S4中受拉区折减后的拉应力和步骤S5中的中性轴上升后的位置，计算受拉区开裂状态的实际弯矩值； S7、根据步骤S6中受拉区开裂状态的实际弯矩值，求解受拉区修正后的裂缝高度； S8、根据步骤S7中受拉区修正后的裂缝高度，计算受拉区实际裂缝宽度； S9、判断步骤S8中的受拉区实际裂缝宽度是否大于极限裂缝宽度；若是则增加钢纤维混凝土支护结构尺寸并跳转到步骤S1，否则判定步骤S1中的钢纤维混凝土支护结构尺寸满足安全规范要求； 步骤S7包括以下分步骤： S71、确定受拉区修正后的裂缝高度与中性轴上升后的位置的关系式； S72、步骤S6中受拉区开裂状态的实际弯矩值和分步骤S71中受拉区修正后的裂缝高度与中性轴上升后的位置的关系式，求解修正后的裂缝高度，表示为： 其中：为中性轴上升后的位置，为修正后的裂缝高度，b为截面宽度，h为截面高度，为截面抵抗矩塑性影响系数，为钢纤维混凝土轴心抗拉强度标准值，为受拉区开裂状态的实际弯矩值； 步骤S8包括以下分步骤： S81、根据跨中挠度与受拉区的预判裂缝高度的拟合关系，确定受拉区实际裂缝宽度与受拉区的预判裂缝高度的关系； S82、根据步骤S7中修正后的裂缝高度和分步骤S81中受拉区实际裂缝宽度与受拉区的预判裂缝高度的关系，计算受拉区实际裂缝宽度，表示为： 其中：w为受拉区实际裂缝宽度，l为跨中挠度，L为钢纤维混凝土支护结构受拉区的跨长，为修正后的裂缝高度，h为截面高度。

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