空中客车运营公司O.波蒂获国家专利权
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龙图腾网获悉空中客车运营公司申请的专利用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构，其后部由一组连接杆形成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110271680B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910193945.2，技术领域涉及：B64D27/40；该发明授权用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构，其后部由一组连接杆形成是由O.波蒂;J.科尔马格罗;J.布朗设计研发完成，并于2019-03-14向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构，其后部由一组连接杆形成在说明书摘要公布了：本发明涉及用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构1，其包括意图结合到飞机动力装置的前部8和意图结合到飞机结构的后部9，前部8由包括上纵向构件、下纵向构件和横向面板的箱体形成。主肋10位于前部8与后部9之间的接口处。后部9由一组四个连接杆13,14形成。每一个连接杆的第一端16结合到主要结构的前部8，并且每一个连接杆13,14的第二端17结合到用于紧固到飞机结构的分离接口。这允许用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构的大幅简化，这可以特别地在成本、质量以及实现方式和集成的简化性方面具有优点。
本发明授权用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构，其后部由一组连接杆形成在权利要求书中公布了：1.用于承载飞机动力装置的支柱的主要结构1，包括意图结合到飞机动力装置的前部8和意图结合到飞机结构的后部9， 所述前部8由包括上纵向构件、下纵向构件和横向面板的箱体形成， 所述主要结构包括位于所述前部8与所述后部9之间的接口处的主肋10；其中所述主肋10被延长超出所述主要结构的所述前部的所述上纵向构件3，以便形成用于紧固到飞机结构的平面；其特征在于，所述后部9由一组连接杆13,14形成，每一个连接杆13,14包括第一端16和第二端17，每一个连接杆13,14的第一端16结合到所述主要结构的所述前部8，并且每一个连接杆13,14的第二端17结合到用于紧固到所述飞机结构的分离接口，并且在于，存在四个连接杆13,14，所述主肋10与所述主要结构的所述前部8的交叉形成包括四个角的四边形，一个连接杆13,14基本上在每一个所述角处结合到所述前部。
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