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龙图腾网获悉河北辰鹿车业有限公司申请的专利一种用于三轮车后桥减震结构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223821913U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423184321.X，技术领域涉及：B62K25/04；该实用新型一种用于三轮车后桥减震结构是由唐永红设计研发完成，并于2024-12-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于三轮车后桥减震结构在说明书摘要公布了：本实用新型涉及三轮车减震技术领域，尤其涉及一种用于三轮车后桥减震结构，包括后桥本体，所述后桥本体的表面固定安装有两个弓子板，两个所述弓子板的顶部固定安装有同一个连接板，所述连接板的顶部设置有安装板，所述安装板的底部靠近中间位置转动连接有连接块，所述安装板的底部靠近两端的位置均转动连接有第一转块，所述连接板的顶部靠近两端的位置均转动连接有第二转块。本实用新型通过设置的两个弓子板以及第二减振机构可以对车厢整体进行竖直方向减震，当一侧车轮颠簸的时候可以利用对应一侧的第一减震机构进行单独减震，减震效果更好，三重减震机构可以更好地起到减震效果。

本实用新型一种用于三轮车后桥减震结构在权利要求书中公布了：1.一种用于三轮车后桥减震结构，其特征在于，包括后桥本体1，所述后桥本体1的表面固定安装有两个弓子板2，两个所述弓子板2的顶部固定安装有同一个连接板3，所述连接板3的顶部设置有安装板4，所述安装板4的底部靠近中间位置转动连接有连接块6，所述安装板4的底部靠近两端的位置均转动连接有第一转块7，所述连接板3的顶部靠近两端的位置均转动连接有第二转块8，所述第一转块7和第二转块8之间设置有第一减震机构9，所述连接块6的底部设置有第二减震机构10，所述第二减震机构10远离连接块6的一端和连接板3连接，所述第一减震机构9包括两个第一固定块94，两个所述第一固定块94之间固定安装有第一弹簧92，所述第一弹簧92的内部设置有第一减震器93，所述第一减震器93的两端分别和两个第一固定块94固定连接，所述第二减震机构10包括两个第二固定块101，两个所述第二固定块101之间固定安装有第二弹簧104和伸缩杆102，所述第二弹簧104的内部设置有第二减震器105，所述第二减震器105的两端分别与两个第二固定块101固定连接。

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