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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种高速列车车厢内信道的建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120498575B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510862758.4，技术领域涉及：H04B17/391；该发明授权一种高速列车车厢内信道的建模方法是由林思雨;李卓荦;丁建文;孙斌;能洁;谭仲恒;王洪伟;李阳;王悉;艾渤设计研发完成，并于2025-06-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速列车车厢内信道的建模方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高速列车车厢内信道的建模方法，属于列车通信技术领域。该方法包括对高速列车车厢场景的几何模型进行建模；基于几何模型，生成高速列车车厢场景中的信道冲击响应；对高速列车车厢场景定向天线模型进行建模；基于对高速列车车厢场景定向天线模型的建模结果以及生成的信道冲击响应，得到直射分量功率、反射分量功率以及散射分量功率；基于得到的直射分量功率、反射分量功率以及散射分量功率，生成高速列车车厢场景信道统计特征，完成对高速列车车厢内信道的建模。本发明通过引入定向天线辐射模式与多径反射分量的精细化建模，显著提升了车厢下GBSM模型的准确性，实现了车厢场景下时间相关性与空间相关性的解析。

本发明授权一种高速列车车厢内信道的建模方法在权利要求书中公布了：1.一种高速列车车厢内信道的建模方法，其特征在于，包括以下步骤： 对高速列车车厢场景的几何模型进行建模； 基于几何模型，生成高速列车车厢场景中的信道冲击响应； 对高速列车车厢场景定向天线模型进行建模； 基于对高速列车车厢场景定向天线模型的建模结果以及生成的信道冲击响应，得到直射分量功率、反射分量功率以及散射分量功率； 所述直射分量功率的表达式如下： 其中，表示直射分量功率；表示直射分量的K因子； 所述反射分量功率的表达式如下： 其中，和均表示反射分量功率，表示天线的增益矩阵，和分别表示第l条反射径的离开水平角与离开俯仰角，和分别表示直射分量的离开水平角与离开俯仰角，和分别表示直射径的传播距离与第l条反射径的传播距离，表示直射分量功率，表示反射过程中的功率损耗，通过下式计算： 其中，与分别表示平行反射系数与垂直反射系数，表示反射径的入射角，表示真空中介电常数，表示反射介质表面的复相对介电常数，和分别表示反射面材料的介电常数实部与电导率，j表示虚数单位，f表示电磁波的频率； 所述散射分量功率的表达式如下： 其中，表示散射分量功率，和分别表示第n条散射径的离开水平角与离开俯仰角，与分别表示直射分量的离开水平角与离开俯仰角，与分别表示天线单元pq间直射径的传播距离与第n条散射径的传播距离； 基于得到的直射分量功率、反射分量功率以及散射分量功率，生成高速列车车厢场景信道统计特征，完成对高速列车车厢内信道的建模。

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